BMS_w101

Na displeji se objeví „Car Shutting Down: PULL OVER SAFELY“. Tohle je jedna z mála hlášek, u které se nediskutuje — zastavte. Co se stalo: uvnitř baterie jsou monitorovací desky, které měří napětí a teplotu jednotlivých skupin článků. Jedna z nich hlásí, že se sama přehřívá nad povolenou mez. Vůz na to reaguje odstavením celé vysokonapěťové soustavy, protože přehřívající se elektronika přímo uvnitř baterie je situace, kterou nikdo nechce nechat rozvinout. Proč tak razantně: v uzavřeném prostoru baterie s několika stovkami voltů a s články, které umí uvolnit hodně energie, je teplo tou nejnebezpečnější veličinou. Tesla proto raději vůz zastaví, dokud to má pod kontrolou, než aby jela dál a doufala. Co dělat: sjeďte z jízdního pruhu na bezpečné místo a vůz opusťte. Nesnažte se ho restartovat a znovu rozjet. Pokud ucítíte zápach nebo uvidíte kouř, vzdalte se od vozu a volejte hasiče — u vysokonapěťové baterie se nic nehasí svépomocí. Co dál: vůz patří na odtahovku do servisu. Kód se sám zruší, až deska nahlásí teplotu pod mezí, ale to není důvod jet dál — příčinu přehřívání to neodstraní. Bývá to vadná monitorovací deska, závada v chlazení baterie nebo problém s tepelným managementem. Týká se Modelu S 2012–2020 a Modelu X 2015–2020.

Na displeji sa objaví „Car Shutting Down: PULL OVER SAFELY“. Toto je jedna z mála hlášok, pri ktorej sa nediskutuje — zastavte. Čo sa stalo: vnútri batérie sú monitorovacie dosky, ktoré merajú napätie a teplotu jednotlivých skupín článkov. Jedna z nich hlási, že sa sama prehrieva nad povolenú mez. Vozidlo na to reaguje odstavením celej vysokonapäťovej sústavy, pretože prehrievajúca sa elektronika priamo vnútri batérie je situácia, ktorú nikto nechce nechať rozvinúť. Prečo tak razantne: v uzavretom priestore batérie s niekoľkými stovkami voltov a s článkami, ktoré vedia uvoľniť veľa energie, je teplo tou najnebezpečnejšou veličinou. Tesla preto radšej vozidlo zastaví, kým to má pod kontrolou, než by šla ďalej a dúfala. Čo robiť: zíďte z jazdného pruhu na bezpečné miesto a vozidlo opustite. Nesnažte sa ho reštartovať a znova rozísť. Ak ucítite zápach alebo uvidíte dym, vzdiaľte sa od vozidla a volajte hasičov — pri vysokonapäťovej batérii sa nič nehasí svojpomocne. Čo ďalej: vozidlo patrí na odťahovku do servisu. Kód sa sám zruší, až doska nahlási teplotu pod medzou, ale to nie je dôvod ísť ďalej — príčinu prehrievania to neodstráni. Býva to chybná monitorovacia doska, porucha v chladení batérie alebo problém s tepelným manažmentom. Týka sa Modelu S 2012–2020 a Modelu X 2015–2020.

Im Display erscheint „Car Shutting Down: PULL OVER SAFELY“. Das ist eine der wenigen Meldungen, über die nicht diskutiert wird — halten Sie an. Was passiert ist: Im Inneren der Batterie sitzen Überwachungsplatinen, die Spannung und Temperatur der einzelnen Zellgruppen messen. Eine davon meldet, dass sie sich selbst über die zulässige Grenze erhitzt. Das Fahrzeug reagiert darauf mit dem Abschalten des gesamten Hochvoltsystems, denn sich überhitzende Elektronik direkt in der Batterie ist eine Lage, die niemand sich entwickeln lassen will. Warum so resolut: Im geschlossenen Raum einer Batterie mit mehreren hundert Volt und Zellen, die viel Energie freisetzen können, ist Wärme die gefährlichste Größe. Tesla hält das Fahrzeug deshalb lieber an, solange die Lage beherrschbar ist, als weiterzufahren und zu hoffen. Was tun: Verlassen Sie die Fahrspur an einer sicheren Stelle und steigen Sie aus. Versuchen Sie nicht, das Fahrzeug neu zu starten und weiterzufahren. Riechen Sie etwas oder sehen Sie Rauch, entfernen Sie sich vom Fahrzeug und rufen Sie die Feuerwehr — an einer Hochvoltbatterie löscht man nichts in Eigenregie. Wie es weitergeht: Das Fahrzeug gehört auf den Abschleppwagen in die Werkstatt. Der Code löscht sich, sobald die Platine eine Temperatur unter der Grenze meldet, aber das ist kein Grund weiterzufahren — die Ursache der Überhitzung ist damit nicht beseitigt. Meist ist es eine defekte Überwachungsplatine, ein Fehler in der Batteriekühlung oder ein Problem des Thermomanagements. Betrifft Model S 2012–2020 und Model X 2015–2020.

Na ekranie pojawia się „Car Shutting Down: PULL OVER SAFELY”. To jeden z niewielu komunikatów, z którym się nie dyskutuje — zatrzymaj się. Co się stało: wewnątrz baterii są płyty monitorujące, które mierzą napięcie i temperaturę poszczególnych grup ogniw. Jedna z nich zgłasza, że sama przegrzewa się powyżej dozwolonego progu. Auto reaguje odstawieniem całej instalacji wysokiego napięcia, bo przegrzewająca się elektronika wprost wewnątrz baterii to sytuacja, której nikt nie chce pozwolić się rozwinąć. Dlaczego tak zdecydowanie: w zamkniętej przestrzeni baterii z kilkuset woltami i ogniwami, które potrafią uwolnić dużo energii, ciepło jest najniebezpieczniejszą wielkością. Tesla woli więc zatrzymać auto, dopóki panuje nad sytuacją, niż jechać dalej i mieć nadzieję. Co robić: zjedź z pasa ruchu w bezpieczne miejsce i opuść auto. Nie próbuj go restartować i ruszać ponownie. Jeśli poczujesz zapach albo zobaczysz dym, oddal się od auta i wezwij straż — przy baterii wysokonapięciowej niczego nie gasi się samodzielnie. Co dalej: auto nadaje się na lawetę do serwisu. Kod skasuje się sam, gdy płyta zgłosi temperaturę poniżej progu, ale to nie powód, by jechać dalej — przyczyny przegrzewania to nie usuwa. Bywa to uszkodzona płyta monitorująca, awaria chłodzenia baterii albo problem z zarządzaniem termicznym. Dotyczy Modelu S 2012–2020 i Modelu X 2015–2020.

The screen shows “Car Shutting Down: PULL OVER SAFELY”. This is one of the few messages there is nothing to discuss about — stop. What happened: inside the battery there are monitoring boards measuring the voltage and temperature of each cell group. One of them is reporting that it is overheating beyond the permitted limit. The car responds by shutting down the entire high-voltage system, because overheating electronics inside the pack itself is a situation nobody wants to let develop. Why so decisively: in the enclosed space of a battery with several hundred volts and cells capable of releasing a great deal of energy, heat is the most dangerous variable. Tesla would rather bring the car to a stop while the situation is under control than keep going and hope. What to do: get out of the traffic lane to somewhere safe and leave the vehicle. Do not try to restart it and drive on. If you smell anything or see smoke, move away from the car and call the fire service — nothing on a high-voltage battery is put out on your own. What next: the car belongs on a flatbed to a service centre. The code clears once the board reports a temperature below the limit, but that is no reason to drive on — it does not remove the cause of the overheating. It is usually a faulty monitoring board, a fault in the battery cooling, or a thermal management problem. Applies to Model S 2012–2020 and Model X 2015–2020.