DI_f008

Na displeji se objeví „Unable to drive“ a vůz se nerozjede. Co se stalo: měnič pohonu ztratil signál z jedné stopy snímače otáček motoru. Servisní popis to shrnuje jako problém se snímačem rychlosti. Proč to znamená konec jízdy: elektromotor Tesly se neroztáčí sám od sebe — měnič ho musí řídit tak, že přesně ví, v jaké poloze je právě rotor. Podle toho spíná fáze v přesném pořadí a čase. Snímač otáček je to, co mu tuhle polohu říká. Bez něj měnič neví, kam poslat proud, a motor by se v lepším případě neroztočil, v horším by se roztočil špatně. Proto vůz raději nejede vůbec. Co znamená „stopa A“: snímač má víc kanálů, které se navzájem doplňují a kontrolují. Ztráta jednoho z nich je dost na to, aby měnič přestal signálu důvěřovat. Čím to bývá: vadný snímač, poškozený nebo prodřený kabel k němu, zkorodovaný konektor. Snímač sedí přímo na pohonné jednotce, tedy v prostředí, kde je teplo, vibrace a v zimě sůl — je to místo, kde kabeláž trpí. Co s tím: vůz nepojede a restart nepomůže. Objednejte odtah do servisu. Sami s tím nic neuděláte, protože snímač je součástí pohonné jednotky a jeho výměna se dělá odborně. Týká se Modelu S 2012–2020 a Modelu X 2015–2020.

Na displeji sa objaví „Unable to drive“ a vozidlo sa nerozíde. Čo sa stalo: menič pohonu stratil signál z jednej stopy snímača otáčok motora. Servisný popis to zhŕňa ako problém so snímačom rýchlosti. Prečo to znamená koniec jazdy: elektromotor Tesly sa neroztáča sám od seba — menič ho musí riadiť tak, že presne vie, v akej polohe je práve rotor. Podľa toho spína fázy v presnom poradí a čase. Snímač otáčok je to, čo mu túto polohu hovorí. Bez neho menič nevie, kam poslať prúd, a motor by sa v lepšom prípade neroztočil, v horšom by sa roztočil zle. Preto vozidlo radšej nejde vôbec. Čo znamená „stopa A“: snímač má viac kanálov, ktoré sa navzájom dopĺňajú a kontrolujú. Strata jedného z nich je dosť na to, aby menič prestal signálu dôverovať. Čím to býva: chybný snímač, poškodený alebo predratý kábel k nemu, skorodovaný konektor. Snímač sedí priamo na pohonnej jednotke, teda v prostredí, kde je teplo, vibrácie a v zime soľ — je to miesto, kde kabeláž trpí. Čo s tým: vozidlo nepôjde a reštart nepomôže. Objednajte odťah do servisu. Sami s tým nič neurobíte, pretože snímač je súčasťou pohonnej jednotky a jeho výmena sa robí odborne. Týka sa Modelu S 2012–2020 a Modelu X 2015–2020.

Im Display erscheint „Unable to drive“ und das Fahrzeug fährt nicht los. Was passiert ist: Der Antriebsinverter hat das Signal einer Spur des Motordrehzahlgebers verloren. Die Servicebeschreibung fasst es als Problem mit dem Drehzahlsensor zusammen. Warum das die Fahrt beendet: Ein Tesla-Elektromotor dreht sich nicht von selbst — der Inverter muss ihn so ansteuern, dass er genau weiß, in welcher Stellung der Rotor gerade ist. Danach schaltet er die Phasen in exakter Reihenfolge und zeitlicher Lage. Der Drehzahlgeber ist das, was ihm diese Stellung mitteilt. Ohne ihn weiß der Inverter nicht, wohin er Strom schicken soll, und der Motor würde im besten Fall nicht anlaufen, im schlechteren falsch anlaufen. Deshalb fährt das Fahrzeug lieber gar nicht. Was „Spur A“ bedeutet: Der Geber hat mehrere Kanäle, die einander ergänzen und kontrollieren. Der Verlust eines davon genügt, damit der Inverter dem Signal nicht mehr traut. Woran es meist liegt: ein defekter Geber, ein beschädigtes oder durchgescheuertes Kabel dorthin, ein korrodierter Stecker. Der Geber sitzt direkt an der Antriebseinheit, also in einer Umgebung mit Wärme, Vibration und im Winter Salz — eine Stelle, an der Verkabelung leidet. Was tun: Das Fahrzeug fährt nicht, und ein Neustart hilft nicht. Lassen Sie es in die Werkstatt abschleppen. Selbst richten Sie nichts aus, denn der Geber gehört zur Antriebseinheit und sein Tausch erfolgt fachmännisch. Betrifft Model S 2012–2020 und Model X 2015–2020.

Na ekranie pojawia się „Unable to drive” i auto nie rusza. Co się stało: falownik napędu stracił sygnał z jednej ścieżki czujnika obrotów silnika. Opis serwisowy podsumowuje to jako problem z czujnikiem prędkości. Dlaczego to oznacza koniec jazdy: silnik elektryczny Tesli nie rozkręca się sam z siebie — falownik musi go sterować tak, że dokładnie wie, w jakim położeniu jest właśnie wirnik. Na tej podstawie załącza fazy w dokładnej kolejności i czasie. Czujnik obrotów jest tym, co mu to położenie mówi. Bez niego falownik nie wie, dokąd posłać prąd, a silnik w lepszym przypadku by się nie rozkręcił, w gorszym rozkręciłby się źle. Dlatego auto woli nie jechać wcale. Co oznacza „ścieżka A”: czujnik ma kilka kanałów, które wzajemnie się uzupełniają i kontrolują. Utrata jednego z nich wystarcza, żeby falownik przestał ufać sygnałowi. Od czego to zwykle zależy: uszkodzony czujnik, uszkodzony lub przetarty kabel do niego, skorodowane złącze. Czujnik siedzi wprost na jednostce napędowej, czyli w środowisku, gdzie jest ciepło, wibracje, a zimą sól — to miejsce, w którym okablowanie cierpi. Co z tym zrobić: auto nie pojedzie i restart nie pomoże. Zamów holowanie do serwisu. Sam nic nie wskórasz, bo czujnik jest częścią jednostki napędowej, a jego wymianę robi się fachowo. Dotyczy Modelu S 2012–2020 i Modelu X 2015–2020.

The screen shows “Unable to drive” and the car will not move off. What happened: the drive inverter lost the signal from one track of the motor speed sensor. The service description sums it up as a speed sensor problem. Why that ends the drive: a Tesla's electric motor does not spin up on its own — the inverter has to drive it knowing exactly where the rotor is at any instant. From that it switches the phases in precise order and timing. The speed sensor is what tells it that position. Without it the inverter does not know where to send current, and the motor would at best fail to spin, at worst spin wrongly. So the car would rather not go at all. What “track A” means: the sensor has several channels that complement and check one another. Losing one of them is enough for the inverter to stop trusting the signal. What usually causes it: a faulty sensor, a damaged or chafed cable to it, a corroded connector. The sensor sits directly on the drive unit, in an environment of heat, vibration and — in winter — salt. It is a place where wiring suffers. What to do: the car will not go and a restart will not help. Arrange a tow to a service centre. There is nothing to do yourself, because the sensor is part of the drive unit and replacing it is specialist work. Applies to Model S 2012–2020 and Model X 2015–2020.