Kód GTW_w235 nahlásila vo vozidle jednotka „Brána (Gateway)“. Písmeno „w“ uprostred kódu ho radí medzi záznamy typu varovanie.
Gateway — ústredňa, cez ktorú spolu jednotlivé jednotky vozidla hovoria, a zároveň miesto, kadiaľ chodia aktualizácie softvéru. Kódy odtiaľto často znamenajú, že sa nejaká jednotka na zbernici neozýva; skutočná porucha potom býva pri nej, nie pri bráne.
Vozidlo upozorňuje, že niečo nie je v poriadku. Ísť sa zvyčajne dá, ale niektorá funkcia môže byť obmedzená.
Takto je chyba pomenovaná priamo vo firmware vozidla. Pri kódoch bez popisu je to najpresnejšie vodidlo, ktoré existuje — názov sám hovorí, čoho sa udalosť týka.
Nasledujúci text pochádza z technickej dokumentácie Tesly a necháme ho v pôvodnom anglickom znení, aby sa prekladom nezmenil význam.
The Continental Tire Pressure Monitoring System (TPMS) electronic control unit (ECU) uses an End-of-Line (EOL) routine to check the functionality of the system and the sensors. This is triggered in Service when Toolbox 2.0 is used to program Continental TPMS. During this process, Toolbox sends the sensor IDs to the ECU along with the proper recommended cold pressure (RCP) values so the ECU can calculate the thresholds for the vehicle configuration. When the Toolbox routine is complete, the ECU enters EOL mode and this alert appears.
A test drive is needed in order for the ECU to learn the sensor IDs and compare them to what was entered using Toolbox. The EOL routine will only finish if the sensor IDs entered into Toolbox match the sensor IDs that the ECU reads during the test drive. ?For this reason, it is critical that the tool is reading properly, and possible causes should be explored if the ATEQ tool is not reading properly.
Odpíšte ho presne, vrátane písmena a čísla. Odfotiť displej je najistejšie — kódy sa často líšia len jednou číslicou a zámena vedie inam.
Časť kódov zmizne po reštarte obrazovky alebo potom, čo vozidlo necháte pár hodín zamknuté. Ak sa kód nevráti, zvyčajne išlo o jednorazový výpadok.
Jednorazový záznam a kód, ktorý naskočí po každej jazde, sú dve rôzne veci. Servisu veľmi pomôže, keď viete, kedy presne sa objavuje.
Airbagy, brzdy, riadenie a vysoké napätie nemá zmysel vyčkávať. Pri ostatných skupinách sa dá počkať, či sa kód vôbec vráti.
Chybové kódy sú len jedna časť obrázka. Pri vozidlách na TesListe vidíte navyše stav batérie stiahnutý priamo z auta a cenovú kalkulačku, ktorá z aktuálnej ponuky spočíta, čo dané auto dnes reálne stojí.