Kód GTW_w275 nahlásila vo vozidle jednotka „Brána (Gateway)“. Písmeno „w“ uprostred kódu ho radí medzi záznamy typu varovanie.
Gateway — ústredňa, cez ktorú spolu jednotlivé jednotky vozidla hovoria, a zároveň miesto, kadiaľ chodia aktualizácie softvéru. Kódy odtiaľto často znamenajú, že sa nejaká jednotka na zbernici neozýva; skutočná porucha potom býva pri nej, nie pri bráne.
Vozidlo upozorňuje, že niečo nie je v poriadku. Ísť sa zvyčajne dá, ale niektorá funkcia môže byť obmedzená.
Takto je chyba pomenovaná priamo vo firmware vozidla. Pri kódoch bez popisu je to najpresnejšie vodidlo, ktoré existuje — názov sám hovorí, čoho sa udalosť týka.
Nasledujúci text pochádza z technickej dokumentácie Tesly a necháme ho v pôvodnom anglickom znení, aby sa prekladom nezmenil význam.
This alert indicates that the vehicle is unable to charge the 12V battery because of the following:The HV battery State of Charge (SOC) is 6% or below, and 12V support is disabled at this value.?The Gateway cannot determine the SOC of the high voltage (HV) battery pack. This is a rare firmware bug that is being addressed.
In this state, the 12V battery will dischage until the Battery Management System (BMS) state changes and the SOC_min is read by the Gateway (BMS_state will no longer be SNA).
Odpíšte ho presne, vrátane písmena a čísla. Odfotiť displej je najistejšie — kódy sa často líšia len jednou číslicou a zámena vedie inam.
Časť kódov zmizne po reštarte obrazovky alebo potom, čo vozidlo necháte pár hodín zamknuté. Ak sa kód nevráti, zvyčajne išlo o jednorazový výpadok.
Jednorazový záznam a kód, ktorý naskočí po každej jazde, sú dve rôzne veci. Servisu veľmi pomôže, keď viete, kedy presne sa objavuje.
Airbagy, brzdy, riadenie a vysoké napätie nemá zmysel vyčkávať. Pri ostatných skupinách sa dá počkať, či sa kód vôbec vráti.
Chybové kódy sú len jedna časť obrázka. Pri vozidlách na TesListe vidíte navyše stav batérie stiahnutý priamo z auta a cenovú kalkulačku, ktorá z aktuálnej ponuky spočíta, čo dané auto dnes reálne stojí.