PCS_a010

Tenhle kód řidič na displeji obvykle neuvidí, ale pozná ho podle následku: nabíjení ze sítě je pomalejší, než by mělo být, nebo nezačne vůbec. Co se stalo: palubní nabíječka, která ve voze převádí střídavý proud ze zásuvky na stejnosměrný pro baterii, to nedělá jedním krokem. Uvnitř má takzvanou mezisběrnici — mezistupeň s vlastním napětím, které musí nabíječka držet v úzkém rozmezí. Tenhle kód znamená, že se jí to nedaří; odchylka regulace překročila povolenou mez. Co to znamená v praxi: vůz sníží nabíjecí výkon, aby se udržel v bezpečném režimu, případně nabíjení odmítne úplně. Rychlonabíjení stejnosměrným proudem tím obvykle dotčené není — to obchází palubní nabíječku a jde do baterie jinou cestou. Když tedy nabíjíte doma pomalu, ale na Superchargeru vůz nabírá normálně, je to silná indicie právě na tuhle jednotku. Co s tím: nejdřív vyloučte vnější vlivy — zkuste jinou zásuvku a jiný kabel, ideálně stanici, o které víte, že funguje. Když se pomalé nabíjení drží všude, jde o vůz. Palubní nabíječka je vysokonapěťová součást a opravuje se v servisu; svépomocí se s ní nedá dělat nic. Hlásí ho Model 3, Model S a X od 2021 a Model Y.

Tento kód vodič na displeji zvyčajne neuvidí, ale spozná ho podľa následku: nabíjanie zo siete je pomalšie, než by malo byť, alebo nezačne vôbec. Čo sa stalo: palubná nabíjačka, ktorá vo vozidle premieňa striedavý prúd zo zásuvky na jednosmerný pre batériu, to nerobí jedným krokom. Vnútri má takzvanú medzizbernicu — medzistupeň s vlastným napätím, ktoré musí nabíjačka držať v úzkom rozmedzí. Tento kód znamená, že sa jej to nedarí; odchýlka regulácie prekročila povolenú mez. Čo to znamená v praxi: vozidlo zníži nabíjací výkon, aby sa udržalo v bezpečnom režime, prípadne nabíjanie odmietne úplne. Rýchlonabíjanie jednosmerným prúdom tým obvykle dotknuté nie je — to obchádza palubnú nabíjačku a ide do batérie inou cestou. Keď teda nabíjate doma pomaly, ale na Superchargeri vozidlo naberá normálne, je to silná indícia práve na túto jednotku. Čo s tým: najprv vylúčte vonkajšie vplyvy — skúste inú zásuvku a iný kábel, ideálne stanicu, o ktorej viete, že funguje. Keď sa pomalé nabíjanie drží všade, ide o vozidlo. Palubná nabíjačka je vysokonapäťová súčasť a opravuje sa v servise; svojpomocne sa s ňou nedá robiť nič. Hlási ho Model 3, Model S a X od 2021 a Model Y.

Diesen Code sieht der Fahrer im Display meist nicht, erkennt ihn aber an der Folge: Das Laden am Wechselstrom ist langsamer als vorgesehen oder startet gar nicht. Was passiert ist: Das Bordladegerät, das im Fahrzeug den Wechselstrom aus der Steckdose in Gleichstrom für die Batterie wandelt, tut das nicht in einem Schritt. Im Inneren gibt es einen Zwischenkreis — eine Zwischenstufe mit eigener Spannung, die das Ladegerät in engen Grenzen halten muss. Dieser Code bedeutet, dass ihm das nicht gelingt; die Regelabweichung hat die zulässige Grenze überschritten. Was das praktisch heißt: Das Fahrzeug senkt die Ladeleistung, um im sicheren Bereich zu bleiben, oder verweigert das Laden ganz. Das Gleichstrom-Schnellladen ist davon in der Regel nicht betroffen — es umgeht das Bordladegerät und erreicht die Batterie auf anderem Weg. Lädt das Fahrzeug also zu Hause langsam, am Supercharger aber normal, ist das ein starker Hinweis auf genau dieses Bauteil. Was tun: Schließen Sie zuerst äußere Einflüsse aus — probieren Sie eine andere Steckdose und ein anderes Kabel, am besten eine Station, von der Sie wissen, dass sie funktioniert. Bleibt es überall langsam, liegt es am Fahrzeug. Das Bordladegerät ist ein Hochvoltbauteil und wird in der Werkstatt instand gesetzt; selbst lässt sich daran nichts machen. Gemeldet von Model 3, Model S und X ab 2021 und Model Y.

Tego kodu kierowca zwykle nie zobaczy na ekranie, ale pozna go po skutku: ładowanie z sieci jest wolniejsze, niż powinno, albo nie zaczyna się wcale. Co się stało: ładowarka pokładowa, która w aucie zamienia prąd przemienny z gniazdka na stały dla baterii, nie robi tego w jednym kroku. Wewnątrz ma tak zwaną szynę pośrednią — stopień pośredni z własnym napięciem, które ładowarka musi utrzymywać w wąskim zakresie. Ten kod oznacza, że jej się to nie udaje; odchyłka regulacji przekroczyła dopuszczalną granicę. Co to znaczy w praktyce: auto obniża moc ładowania, żeby utrzymać się w bezpiecznym trybie, ewentualnie odmawia ładowania całkiem. Szybkie ładowanie prądem stałym zwykle nie jest tym dotknięte — omija ono ładowarkę pokładową i trafia do baterii inną drogą. Jeśli więc ładujesz w domu wolno, a na Superchargerze auto nabiera normalnie, to mocna poszlaka wskazująca właśnie na ten podzespół. Co z tym zrobić: najpierw wyklucz wpływy zewnętrzne — spróbuj innego gniazdka i innego kabla, najlepiej stacji, o której wiesz, że działa. Gdy wolne ładowanie utrzymuje się wszędzie, chodzi o auto. Ładowarka pokładowa to element wysokonapięciowy i naprawia się ją w serwisie; samodzielnie nie da się z nią zrobić nic. Zgłaszają go Model 3, Model S i X od 2021 oraz Model Y.

A driver will not usually see this code on the screen, but will recognise it by the consequence: AC charging is slower than it should be, or does not start at all. What happened: the onboard charger, which converts AC from the socket into DC for the battery, does not do that in a single step. Inside it there is an intermediate bus — a middle stage with its own voltage that the charger has to hold within narrow limits. This code means it is failing to; the regulation error has passed the permitted threshold. What it means in practice: the car reduces charging power to stay in a safe regime, or refuses to charge altogether. DC fast charging is usually unaffected — it bypasses the onboard charger and reaches the battery by another route. So if the car charges slowly at home but takes full power at a Supercharger, that is a strong pointer to this component. What to do: rule out external factors first — try a different socket and cable, ideally a station you know works. If slow charging follows you everywhere, it is the car. The onboard charger is a high-voltage component repaired at a service centre; there is nothing to do about it yourself. Reported by Model 3, Model S and X from 2021, and Model Y.