Kód RCM_a047 nahlásila vo vozidle jednotka „Airbagy a zadržiavacie systémy“. Písmeno „a“ uprostred kódu ho radí medzi záznamy typu alert.
Restraints Control Module — riadiaca jednotka airbagov, predpínačov pásov a detekcie nárazu. Kódy z tejto skupiny sa nikdy nemajú ignorovať: môžu znamenať, že airbag v prípade nehody nevystrelí.
Najbežnejší typ. Vozidlo si udalosť zapísalo a mohlo ju zobraziť na displeji. Škála je široká — od drobnosti, ktorá zmizne sama, po vec, ktorú treba riešiť.
Takto je chyba pomenovaná priamo vo firmware vozidla. Pri kódoch bez popisu je to najpresnejšie vodidlo, ktoré existuje — názov sám hovorí, čoho sa udalosť týka.
Nasledujúci text pochádza z technickej dokumentácie Tesly a necháme ho v pôvodnom anglickom znení, aby sa prekladom nezmenil význam.
There is a fault with the right B-Pillar impact sensor.
The power supply voltage is too high/low.
The power supply voltage is corrected.
Inertial measurement unit yaw rate offset compensation saturation limit reached.
There is a fault with the automatic locking retractor switch.
There is a fault with the front-right load limiter.
CAN initialization failure detected.
There is a fault with the left seat track position sensor.
There is a fault with the front-left lap pretensioner.
There is a fault with the front-left door impact sensor.
Driver orientation initialization has not been performed or plausibility check has failed.
Driver orientation is learned.
There is a fault with the second row right-side curtain airbag.
There is a fault with the passenger active vent.
There is a fault with the second stage of the passenger airbag.
There is a fault with the first stage of the passenger airbag.
There is a fault with the far-side inboard airbag.
Front passenger occupant classification system ECU CAN communication fault.
No front passenger occupant classification system ECU CAN communication fault present.
There is a fault with the front-center airbag.
There is a fault with the second row left-side pretensioner.
Odpíšte ho presne, vrátane písmena a čísla. Odfotiť displej je najistejšie — kódy sa často líšia len jednou číslicou a zámena vedie inam.
Časť kódov zmizne po reštarte obrazovky alebo potom, čo vozidlo necháte pár hodín zamknuté. Ak sa kód nevráti, zvyčajne išlo o jednorazový výpadok.
Jednorazový záznam a kód, ktorý naskočí po každej jazde, sú dve rôzne veci. Servisu veľmi pomôže, keď viete, kedy presne sa objavuje.
Airbagy, brzdy, riadenie a vysoké napätie nemá zmysel vyčkávať. Pri ostatných skupinách sa dá počkať, či sa kód vôbec vráti.
Chybové kódy sú len jedna časť obrázka. Pri vozidlách na TesListe vidíte navyše stav batérie stiahnutý priamo z auta a cenovú kalkulačku, ktorá z aktuálnej ponuky spočíta, čo dané auto dnes reálne stojí.