Kod DGLAB_i012 zgłosił w aucie sterownik „Wpisy diagnostyczne”. Litera „i” w środku kodu zalicza go do wpisów typu informacja.
Też miałeś kod DGLAB_i012? Napisz, jak się to u Ciebie skończyło →
Wewnętrzne zdarzenia diagnostyczne i informacyjne zapisywane przez auto na potrzeby serwisu. To nie są usterki — raczej notatki o tym, że jakiś stan wrócił do normy.
Czysto informacyjny wpis o zmianie stanu. Zwykle oznacza, że coś wróciło do normy.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
Internal register in the Gateway reports that the ECU was reset in a way that was unexpected by firmware
Gateway may be resetting unexpectedly
Charge connector update in progress
Offboard charger update in progress
Wait for the charger update to complete
BMP was power cycled due to failure to sleep after 60 seconds.
SD Card Initialization Failure
Gateway file system driver fails to initialize SD card
Gateway reboot first. If the alert is persistent, then replace SD card and/or car computer
CAN logs and firmware updates will not function
The 12V battery is not able to sustain a firmware update
VCFRONT_good12VforUpdate went to 0 during firmware update
Alert will clear after gateway reboot or successful update
Firmware update aborts without installing
OPCR is running different version than the expected
OPCR may not function properly
DIR is running different version than the expected
ESP is running different version than the expected
Tę część piszecie Wy. Jeśli mieliście kod DGLAB_i012, napiszcie, kiedy się pojawił, co go wywołało i jak się skończyło — dla kolejnej osoby takie zdanie bywa cenniejsze niż cała dokumentacja serwisowa.
Bądź pierwszy. Wystarczy pseudonim i kilka zdań — dzięki nim ta strona następnym razem pomoże komuś, kto będzie stał przy aucie z tym samym komunikatem.
Nie chcemy e-maila ani rejestracji — wystarczy pseudonim i treść. Komentarz pojawi się od razu.
Komentarze piszą odwiedzający stronę. To nie są porady Tesli ani TesLista i ich nie weryfikujemy — traktuj je jako doświadczenie jednej osoby z jednym konkretnym autem.
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.