Kod ESP_a245 zgłosił w aucie sterownik „Stabilizacja i ABS (ESP)”. Litera „a” w środku kodu zalicza go do wpisów typu alert.
Elektroniczny system stabilizacji — ESP, ABS, kontrola trakcji i rozdział siły hamowania. Kody objawiają się zapalonymi kontrolkami i wyłączeniem części asystentów. Auto nadal hamuje, ale bez pomocy elektroniki.
Najczęstszy typ. Auto zapisało zdarzenie i mogło je pokazać na ekranie. Skala jest szeroka — od drobiazgu, który znika sam, po sprawę wymagającą naprawy.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
ESP has detected PARTY or CHASSIS CAN network is under-voltage.
Ensure valid CAN network health and CAN harness connections are valid
Lateral Acceleration Sensor: Plausibility against second signal failed
ESP is not receiving any message traffic on PARTY bus
Check PARTY bus for continuity and traffic on bus. Confirm PARTY bus issues with MIA alerts on other devices. Power cycle.
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.