Kod PCS_a108 zgłosił w aucie sterownik „Elektronika mocy (PCS)”. Litera „a” w środku kodu zalicza go do wpisów typu alert.
Power Conversion System — wspólny moduł ładowarki pokładowej i przetwornicy DC/DC. Odpowiada za ładowanie z gniazdka i wytwarzanie zasilania 12 V. Kody objawiają się głównie wolniejszym lub przerywanym ładowaniem.
Najczęstszy typ. Auto zapisało zdarzenie i mogło je pokazać na ekranie. Skala jest szeroka — od drobiazgu, który znika sam, po sprawę wymagającą naprawy.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
PCS detects it is misconfigured, please refer to the alert toolbox article to decode the miss configuration condition and fix them accordingly
PCS detects there are misconfigurations.
The misconfiguration condition(s) is fixed.
DCDC and/or AC charging may not function properly
All charger phases are faulted, not able to deliver power to the battery pack
All charger phases are faulted and retries are exhausted
Charger is not able to regulate its intermediate bus voltage
Charger intermediate bus voltage regulator error exceeds threshold
Charger intermediate bus voltage regulator error is below clear threshold
PCS does not receive CAN messages from HVP
Charger does not receive all expected CAN messages from high voltage processor
Charger recieves all expected CAN messages from high voltage processor
PCS DCDC detects resonant tank over current event
DCDC converter detects resonant tank current exceeds overcurrent threshold
PCS CAN receiver encounters error while receiveing message
Power conversion system CAN receiver encounters error while receiveing message
Power conversion system CAN receiver does not detect any errors for more than five seconds
Inability to AC charge, inability to precharge HV bus, inability to support 12V system, inability to drive
PCS detects one of its logical power rail's measurement becomes irrational
Power conversion system detects that a logical power rail voltage is outside expected range for more than one second
Power conversion system detects that all logical power rail voltages are within expected range for more than one second
Inability to precharge HV bus, inability to support 12V system, inability to AC charge, inability to drive
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.