💰 NOWOŚĆ: Ile jest warta Twoja Tesla? Podaj model, rok, km i stan baterii → cena z realnych ofert. ⚡ Sprawdź TUTAJ 👆

RCM2_a182

a Alert

Kod RCM2_a182 zgłosił w aucie sterownik „Poduszki — nowszy sterownik”. Litera „a” w środku kodu zalicza go do wpisów typu alert.

Powaga
Alert
Numer porządkowy
182

5 komentarzy →

Co oznacza kod RCM2_a182

Nowsza generacja sterownika poduszek i systemów bezpieczeństwa. Znaczenie kodów odpowiada grupie RCM; to zdecydowanie najliczniejsza grupa kodów w ogóle, bo sterownik monitoruje każdy czujnik i każdy zapalnik osobno.

Powaga — a

Najczęstszy typ. Auto zapisało zdarzenie i mogło je pokazać na ekranie. Skala jest szeroka — od drobiazgu, który znika sam, po sprawę wymagającą naprawy.

Wewnętrzna nazwa alertu

Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.

RCM2_a182_hoodActuatorRSht2Gnd

Opis z dokumentacji serwisowej

Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.

Right Pedestrian Protection Hood Actuator - Short to Ground

0x30B VCSEATP_restraintStatus - Checksum Error

There is a checksum error with the VCSEATP restraint status message.

ENS3 - Connected but not Configured (Wrong Sensor Connected)

There is a fault with the Emergency Notification Signal-3 line.

Doświadczenia kierowców z kodem RCM2_a182

Tę część piszecie Wy. Jeśli mieliście kod RCM2_a182, napiszcie, kiedy się pojawił, co go wywołało i jak się skończyło — dla kolejnej osoby takie zdanie bywa cenniejsze niż cała dokumentacja serwisowa.

TesListCS
Na displeji se objeví „Pedestrian safety system issue“ a týká se to systému, o kterém většina řidičů ani neví, že ho jejich vůz má. Co se stalo: Model S a X mají aktivní ochranu chodců — pyrotechnické zvedáky pod zadní hranou kapoty. Při nárazu do chodce se během několika milisekund odpálí a kapotu nadzvednou. Tím vznikne pod plechem prostor, který tlumí náraz hlavy, místo aby hlava dopadla na tvrdé díly pod kapotou. Tenhle kód znamená, že pravý zvedák hlásí zkrat na kostru — jeho ovládací obvod je zkratovaný na zem. Co to znamená: systém se sám vyřadí. Při nárazu do chodce se kapota nezvedne a ochrana, kterou vůz jinak nabízí, nezafunguje. Na jízdu ani na cokoli jiného to vliv nemá, takže si toho za volantem nevšimnete. Proč to neodkládat: je to pyrotechnika ve stejné kategorii jako airbag. Vůz jede a nic vám nehrozí, ale ochrana pro toho druhého člověka je pryč — a to je jediný okamžik, kdy by na ní záleželo, ten, který nemáte pod kontrolou. Co s tím: patří to do servisu, a to výhradně tam. S pyrotechnickými prvky se svépomocí nepracuje ani se neodpojují. Objednejte se; kód sám nezmizí, dokud se závada neopraví. Týká se Modelu S 2012–2020 a Modelu X 2015–2020.
TesListSK
Na displeji sa objaví „Pedestrian safety system issue“ a týka sa to systému, o ktorom väčšina vodičov ani nevie, že ho ich vozidlo má. Čo sa stalo: Model S a X majú aktívnu ochranu chodcov — pyrotechnické zdviháky pod zadnou hranou kapoty. Pri náraze do chodca sa počas niekoľkých milisekúnd odpália a kapotu nadvihnú. Tým vznikne pod plechom priestor, ktorý tlmí náraz hlavy, namiesto aby hlava dopadla na tvrdé diely pod kapotou. Tento kód znamená, že pravý zdvihák hlási skrat na kostru — jeho ovládací obvod je skratovaný na zem. Čo to znamená: systém sa sám vyradí. Pri náraze do chodca sa kapota nezdvihne a ochrana, ktorú vozidlo inak ponúka, nezafunguje. Na jazdu ani na čokoľvek iné to vplyv nemá, takže si toho za volantom nevšimnete. Prečo to neodkladať: je to pyrotechnika v rovnakej kategórii ako airbag. Vozidlo ide a nič vám nehrozí, ale ochrana pre toho druhého človeka je preč — a to je jediný okamih, kedy by na nej záležalo, ten, ktorý nemáte pod kontrolou. Čo s tým: patrí to do servisu, a to výhradne tam. S pyrotechnickými prvkami sa svojpomocne nepracuje ani sa neodpájajú. Objednajte sa; kód sám nezmizne, kým sa porucha neopraví. Týka sa Modelu S 2012–2020 a Modelu X 2015–2020.
TesListDE
Im Display erscheint „Pedestrian safety system issue“ und es betrifft ein System, von dem die meisten Fahrer nicht einmal wissen, dass ihr Fahrzeug es hat. Was passiert ist: Model S und X haben einen aktiven Fußgängerschutz — pyrotechnische Aktuatoren unter der hinteren Haubenkante. Bei einem Aufprall auf einen Fußgänger zünden sie binnen weniger Millisekunden und heben die Haube an. Darunter entsteht ein Raum, der den Kopfaufprall dämpft, statt dass der Kopf auf die harten Teile unter der Haube trifft. Dieser Code bedeutet, dass der rechte Aktuator einen Kurzschluss gegen Masse meldet — sein Ansteuerkreis liegt an Masse. Was das bedeutet: Das System schaltet sich selbst ab. Bei einem Aufprall auf einen Fußgänger hebt sich die Haube nicht, und der Schutz, den das Fahrzeug sonst bietet, greift nicht. Auf die Fahrt oder sonst etwas hat es keinen Einfluss, am Steuer merken Sie also nichts. Warum man es nicht aufschieben sollte: Es ist Pyrotechnik derselben Kategorie wie ein Airbag. Das Fahrzeug fährt und Ihnen droht nichts, aber der Schutz für den anderen Menschen ist weg — und das ist genau der Moment, in dem es darauf ankäme, der, den Sie nicht in der Hand haben. Was tun: Das gehört in die Werkstatt, und ausschließlich dorthin. An pyrotechnischen Bauteilen wird nicht selbst gearbeitet und sie werden nicht abgeklemmt. Vereinbaren Sie einen Termin; der Code verschwindet nicht, bevor der Fehler behoben ist. Betrifft Model S 2012–2020 und Model X 2015–2020.
TesList
Na ekranie pojawia się „Pedestrian safety system issue” i dotyczy to systemu, o którym większość kierowców nawet nie wie, że ich auto go ma. Co się stało: Model S i X mają aktywną ochronę pieszych — pirotechniczne podnośniki pod tylną krawędzią maski. Przy uderzeniu w pieszego odpalają się w ciągu kilku milisekund i unoszą maskę. Powstaje pod blachą przestrzeń, która tłumi uderzenie głowy, zamiast żeby głowa trafiła w twarde elementy pod maską. Ten kod oznacza, że prawy podnośnik zgłasza zwarcie do masy — jego obwód sterujący jest zwarty do ziemi. Co to oznacza: system sam się wyłącza. Przy uderzeniu w pieszego maska się nie uniesie, a ochrona, którą auto normalnie oferuje, nie zadziała. Na jazdę ani na cokolwiek innego nie ma to wpływu, więc za kierownicą tego nie zauważysz. Dlaczego nie odkładać: to pirotechnika tej samej kategorii co poduszka powietrzna. Auto jedzie i nic Ci nie grozi, ale ochrona dla tego drugiego człowieka zniknęła — a to jedyny moment, w którym by na niej zależało, ten, którego nie masz pod kontrolą. Co z tym zrobić: sprawa należy do serwisu, i wyłącznie tam. Przy elementach pirotechnicznych nie pracuje się samodzielnie ani ich nie odłącza. Umów się; kod sam nie zniknie, dopóki usterka nie zostanie naprawiona. Dotyczy Modelu S 2012–2020 i Modelu X 2015–2020.
TesListEN
The screen shows “Pedestrian safety system issue” and it concerns a system most drivers do not even know their car has. What happened: Model S and X have active pedestrian protection — pyrotechnic actuators under the rear edge of the bonnet. In an impact with a pedestrian they fire within a few milliseconds and lift the bonnet. That creates a space beneath the panel which cushions a head impact, instead of the head striking the hard components underneath. This code means the right-hand actuator is reporting a short to ground — its control circuit is shorted to earth. What it means: the system disables itself. In an impact with a pedestrian the bonnet will not lift, and the protection the car otherwise offers will not work. It has no effect on driving or anything else, so you will not notice it at the wheel. Why not to postpone it: this is pyrotechnics in the same category as an airbag. The car drives and nothing threatens you, but the protection for the other person is gone — and that is the one moment it would matter, the one you do not control. What to do: this belongs in a service centre, and only there. Pyrotechnic components are not worked on or disconnected at home. Book an appointment; the code will not clear until the fault is repaired. Applies to Model S 2012–2020 and Model X 2015–2020.

Napisz swoje doświadczenie

Przyda się każdy konkret: w jakich okolicznościach kod się pojawił, czy zniknął sam, co powiedział serwis, co wymieniano i mniej więcej za ile.

Nie chcemy e-maila ani rejestracji — wystarczy pseudonim i treść. Komentarz pojawi się od razu.

Linki i reklamy nie są publikowane. Nie wpisuj tu numeru rejestracyjnego, telefonu ani innych danych osobowych — komentarz jest publiczny.

Komentarze piszą odwiedzający stronę. To nie są porady Tesli ani TesLista i ich nie weryfikujemy — traktuj je jako doświadczenie jednej osoby z jednym konkretnym autem.

Co z tym zrobić

01

Zapisz cały kod

Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.

02

Spróbuj uśpić i obudzić auto

Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.

03

Obserwuj, czy się powtarza

Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.

04

Przy układach bezpieczeństwa nie zwlekaj

Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.

Zanim zaczniesz działać na podstawie kodu. Ta strona jest słownikiem objaśniającym, a nie instrukcją naprawy. Tłumaczy, co oznacza dany skrót i czego dotyczy — nie stawia diagnozy Twojemu autu. Ten sam kod może mieć różne przyczyny, a jego znaczenie zmienia się dodatkowo między wersjami firmware. We wszystkim, co dotyczy hamulców, układu kierowniczego, poduszek lub wysokiego napięcia, jedź prosto do serwisu.

Kupujesz używaną Teslę?

Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.