Kod RCM2_a183 zgłosił w aucie sterownik „Poduszki — nowszy sterownik”. Litera „a” w środku kodu zalicza go do wpisów typu alert.
Nowsza generacja sterownika poduszek i systemów bezpieczeństwa. Znaczenie kodów odpowiada grupie RCM; to zdecydowanie najliczniejsza grupa kodów w ogóle, bo sterownik monitoruje każdy czujnik i każdy zapalnik osobno.
Najczęstszy typ. Auto zapisało zdarzenie i mogło je pokazać na ekranie. Skala jest szeroka — od drobiazgu, który znika sam, po sprawę wymagającą naprawy.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
Right Pedestrian Protection Hood Actuator - Short to Battery
1st Row Right Side Airbag - Resistance too Low
The vehicle was in an accident which resulted in a pyrotechnic device deployment.
Up-Front Left Impact Sensor (Shotgun) - Short to Ground
Inboard Driver Seat (Farside) Airbag - Not Configured in Firmware but Physically Present
Up-Front Right Impact Sensor (Shotgun) - Defect
High g Longitudinal Acceleration (Ax-Hg) - Temporary Channel Monitoring
Passenger Resistive Occupancy Switch - Undefined Region of Sensing
Driver Front airbag 2nd stage - Not Configured in Fimrware but Physcially Present
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.