Kod UI_a114 zgłosił w aucie sterownik „Interfejs użytkownika”. Litera „a” w środku kodu zalicza go do wpisów typu alert.
Warstwa aplikacji ekranu dotykowego. Większość kodów stąd to zwykłe powiadomienia wyświetlane kierowcy — otwarty bagażnik przedni, niedomknięte drzwi, komunikat o stanie funkcji. Nie są to więc usterki sprzętu.
Najczęstszy typ. Auto zapisało zdarzenie i mogło je pokazać na ekranie. Skala jest szeroka — od drobiazgu, który znika sam, po sprawę wymagającą naprawy.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
The data stream between the Autopilot computer and infotainment system is unhealthy.
The data stream between the Autopilot computer and infotainment system is healthy
Lane lines, and other vehicles around the car will not be shown on the display
Version file present therefore some maps exist, but not inside the expected region code directory
Version file present therefore some maps exist, but not inside the expected region code directory.
Expected region code directory exists. Note that this alert not shown in Factory for Korean cars or if map region or country code is Korea.
Incorrect maps are loaded, navigation unavailable.
User Interface has encountered an error which prevents the system from running and will reboot.
User Interface resumes standard operation.
eMMC FTL Register has been set
Periodic eMMC check or post-wake eMMC status has the FTL error set
Air pressure of at least one tire is very low, may have a puncture. Check and inflate tire(s)
info from manualUI_A013
Air pressure of at least one tire is very low, set by TPMS ecu (threshold may vary)
Tire pressure very low. Potential puncture. Reduced adhesion and control, excessive tire wear
Ecall alert. Modem reports that SIM card is not present
Modem detects no SIM card while monitoring SIM presence
Ecall may be inoperative, other services relying on SIM may be affected
Driver door open and master light switch is on position ON
Close driver door or change master light switch position to OFF/PARK/AUTO
If vehicle left with lights ON, it may cause battery drain
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.