Kód APP_w297 nahlásila ve voze jednotka „Autopilot — aplikační vrstva“. Písmeno „w“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu varování.
Měli jste kód APP_w297 taky? Napište, jak to u vás dopadlo →
Hlavní programová vrstva Autopilotu. Řídí adaptivní tempomat, asistenta jízdy v pruhu, změnu pruhu a rozpoznávání značek. Chyby tady obvykle znamenají, že se některá asistenční funkce dočasně vypnula — typicky kvůli špatné viditelnosti nebo nedokončené kalibraci kamer.
Vůz upozorňuje, že něco není v pořádku. Jet se obvykle dá, ale některá funkce může být omezená.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
ACC Unavailable - Camera Not Calibrated
info from manual
APP_W224
Main and narrow cameras are not calibrated
Needs to drive manually to clear calibration
AP had a kernel panic event in previous boot.
Boot-time checks during initialization detect evidence of kernel panic during previous boot.
Three kernel panics before sleep would result in AP features unavailable until sleep
Right pillar camera initialization failed
Set if errors are encountered during camera initialization
Temporary initialization errors are resolved on reboot, if error persists across reboot; camera/harness or autopilot board needs inspection
Tuhle část píšete vy. Když jste kód APP_w297 měli, napište, kdy naskočil, co ho způsobilo a jak to dopadlo — pro dalšího člověka je taková věta často cennější než celá servisní dokumentace.
Buďte první. Stačí přezdívka a pár vět — díky nim tahle stránka příště pomůže někomu, kdo bude stát u auta se stejnou hláškou.
Nechceme e-mail ani registraci — stačí přezdívka a text. Komentář se zveřejní hned.
Komentáře píšou návštěvníci webu. Nejsou to rady od Tesly ani od TesListu a neověřujeme je — berte je jako zkušenost jednoho konkrétního člověka s jedním konkrétním autem.
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.