Kód CP_a113 nahlásila ve voze jednotka „Nabíjecí port“. Písmeno „a“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu alert.
Nabíjecí port vozu — západka, zámek konektoru, kontrolka a čidlo přiblížení. Kódy sem spadají typicky tehdy, když se konektor nezamkne nebo vůz nepozná, že je zastrčený.
Nejběžnější typ. Vůz si událost zapsal a mohl ji zobrazit na displeji. Škála je široká — od drobnosti, která zmizí sama, po věc, kterou je potřeba řešit.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
A short circuit has been detected on the inlet heater hardware
The current going through the inlet heater was higher than 4.5A
Setting the UI defrost command to low
The inlet heater won't be enabled which might lead to the charge port staying frozen
Expected GTW CAN messages are missing
Inductive sensor and potentiometer readings of door presence do not match
IEC combo charge session shutdown occurred
Pilot sensor readings are unexpected. Indicates issue with vehicle if alert is set with no charge cable connected.
info from manualCP_A010
The sensed pilot voltage, period, or duty cycle are invalid and cannot be categorized into a valid pilot state
The sensed pilot voltage, period, and duty cycle are valid, OR the CP closes its SWCAN relay
The ivled is stuck in uncontrolled state
Charge port ivled is not responding ECU control
The ivled responds to control from ECU
Charge port ivled may illuminate when not intended or may not illuminate when intended
Charge port detected an error with PLC modem
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.