Kód EPAS_d040 nahlásila ve voze jednotka „Elektrický posilovač řízení“. Písmeno „d“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu diagnostický záznam.
Elektrický posilovač řízení. Kódy se projeví ztuhlým volantem, hláškou o omezeném posilovači nebo vypnutým Autosteerem. Řídit jde dál, jen s výrazně větší silou.
Servisní záznam, který se řidiči nezobrazuje. Vidí ho až technik v diagnostice.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
The rotor position sensor is implausible. The radius monitors the main motor position angle. The calculated radius of sines and Cosine AMR signal are outside the appliqued borders. This can be caused by the rotor position sensors are defect or a short circuit to the sensor supply voltage of ground (GND).
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.