Kód EPAS3P_a064 nahlásila ve voze jednotka „Posilovač řízení — 3. gen., hlavní“. Písmeno „a“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu alert.
Hlavní kanál posilovače řízení třetí generace. Novější vozy mají řízení zdvojené — tohle je jeho základní polovina.
Nejběžnější typ. Vůz si událost zapsal a mohl ji zobrazit na displeji. Škála je široká — od drobnosti, která zmizí sama, po věc, kterou je potřeba řešit.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
Phase compensation correlation error
Motor position sensor 1 magnetic field not detected
Mismatch between primary and secondary ECU application cyclic redundancy check
Primary and Secondary ECU are running different versions
Flash primary and secondary ECU with same version
Phase U bootstrap undervoltage
Torque sensor 2 observed failure with the linearity calibrations
Invalid ESP_wheelSpeedsChecksum value received
Unexpected ESP_wheelSpeedsChecksum value observed
EPAS observes expected ESP_wheelSpeedsChecksum
High-side FET startup check error
Invalid RCM_intertial1Counter value received
Invalid SCCM_steeringAngleSensorStatus value received
Invalid SCCM_steeringAngleSensorStatus value received by EPAS
Valid SCCM_steeringAngleSensorStatus value received by EPAS
Gate drive voltage regulator undervoltage
Phase W bootstrap undervoltage
Yaw damping controller correlation error
|torque command path1 - path2| > 10A (0.6Nm)
Invalid VCFRONT_LVPowerStateChecksum value received
Unexpected VCFRONT_LVPowerStateChecksum received
EPAS receives expected VCFRONT_LVPowerStateChecksum value
Proportional-integrator motor control error counter exceeds 50% of threshold
Motor position sensor 2 logic error
The electric power assist steering (EPAS) Electronic Control Unit (ECU) is not receiving the wheel rotation message, resulting in a reduced amount of steering assist to preserve vehicle stability.
The electric power assist steering (EPAS) Electronic Control Unit (ECU) does not receive the wheel rotation message.
The electric power assist steering (EPAS) Electronic Control Unit (ECU) receives the wheel rotation message.
The power steering is operational but the level of assist is decreased and External Angle Controller is inhibited.
Torque sensor 2 signal not received
Torque Sensor 2 signal not received by EPAS
Invalid RCM_intertial1Checksum value received
Invalid UI_chassisControlChecksum value received
Unexpected UI_chassisControlChecksum value received
EPAS recevies expected UI_chassisControlChecksum value
UI_chassisControl message not received
High-side phase U undervoltage
SCCM_steeringAngleSensor message not received
SCCM_steeringAngleSensor message is not received by EPAS
SCCM_steeringAngleSensor message is received
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.