Kód ESP_a199 nahlásila ve voze jednotka „Stabilizace a ABS (ESP)“. Písmeno „a“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu alert.
Měli jste kód ESP_a199 taky? Napište, jak to u vás dopadlo →
Elektronický stabilizační systém — ESP, ABS, kontrola trakce a rozdělení brzdné síly. Kódy se projeví rozsvícenými kontrolkami a odpojením části asistentů. Vůz brzdí dál, ale bez elektronické pomoci.
Nejběžnější typ. Vůz si událost zapsal a mohl ji zobrazit na displeji. Škála je široká — od drobnosti, která zmizí sama, po věc, kterou je potřeba řešit.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
Voltage across pins 25 and 38 on the ESP connector below specification
Voltage across pins 25 and 38 on the ESP connector meets specifications
More than one suspected wheel speed sensor failures occur at the same time for more than 500ms. A suspected wheel speed sensor failure is set in the following situation: Noise monitoring- slip monitoring- dynamic monitoring- monitoring of absent signal or monitoring of flat tire sets a suspicious flag.
Check connection integrity and power cycle, replace WSS if necessary.
Lost Communication With Drive Motor Control Module A: Message Timeout
ESP CAN - VCFRONT_espLVState message fault
Tuhle část píšete vy. Když jste kód ESP_a199 měli, napište, kdy naskočil, co ho způsobilo a jak to dopadlo — pro dalšího člověka je taková věta často cennější než celá servisní dokumentace.
Buďte první. Stačí přezdívka a pár vět — díky nim tahle stránka příště pomůže někomu, kdo bude stát u auta se stejnou hláškou.
Nechceme e-mail ani registraci — stačí přezdívka a text. Komentář se zveřejní hned.
Komentáře píšou návštěvníci webu. Nejsou to rady od Tesly ani od TesListu a neověřujeme je — berte je jako zkušenost jednoho konkrétního člověka s jedním konkrétním autem.
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.