Kód FC_w134 nahlásila ve voze jednotka „Rychlonabíjení (DC)“. Písmeno „w“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu varování.
Řízení stejnosměrného rychlonabíjení — CCS, CHAdeMO i čínský standard GB/T. Kódy popisují komunikaci se stojanem, izolační testy a zamčení konektoru. Objevují se prakticky jen u nabíječek, ne při běžném nabíjení doma.
Vůz upozorňuje, že něco není v pořádku. Jet se obvykle dá, ale některá funkce může být omezená.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
A vehicle RX buffer overflow has occurred, and the messages are not being delivered on the vehicle controller area network (CAN). This issue can be common on some models of Nissan CHAdeMO stations.
This alert was formerly named FC_w134_CA_vehTxBufOvf_PT in firmware versions prior to 2017.12. If FC_w134_CA_vehTxBufOvf_PT appears on the vehicle or in the logs, update the vehicle firmware to the current version.
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.