Kód IBST_a116 nahlásila ve voze jednotka „Posilovač brzd (iBooster)“. Písmeno „a“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu alert.
Elektromechanický posilovač brzd. Zajišťuje posilování pedálu a spolupracuje s rekuperací. Kódy se projeví tvrdším pedálem a hláškou o omezeném brzdění — brzdy fungují dál mechanicky, ale je potřeba výrazně víc síly.
Nejběžnější typ. Vůz si událost zapsal a mohl ji zobrazit na displeji. Škála je široká — od drobnosti, která zmizí sama, po věc, kterou je potřeba řešit.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
The UBB voltage is in undervoltage level2 failure range. System shall be in 'ReducedPerformance' state.
Read failed failure for parameter MasterCylinderLength
The measured average coil resistivity is below the min threshold.
UB6 to UBB plausi voltage divider drift failure (large deviation in the UB6 to UBB ratio)
Version of RPS calibration data in NvM inconsistent with version in SW. ECU internal fault, check wiring to the unit and/or re-flash. If problem continures after several power cycles, reolace unit.
Phase Current 1 out of range high. ECU internal fault, check wiring to the unit and/or re-flash. If problem continures after several power cycles, reolace unit.
Failure word in case of actual EEPROM size detection failed or EEPROM size mismatch wrt to configured size and actual size mounted on layout. ECU internal fault, check wiring to the unit and/or re-flash. If problem continures after several power cycles, reolace unit.
There is a permanent deviation between the target speed and the actual motor speed
EPBR_systemStatus message not received or corrupt
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.