Kód IBST_d004 nahlásila ve voze jednotka „Posilovač brzd (iBooster)“. Písmeno „d“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu diagnostický záznam.
Elektromechanický posilovač brzd. Zajišťuje posilování pedálu a spolupracuje s rekuperací. Kódy se projeví tvrdším pedálem a hláškou o omezeném brzdění — brzdy fungují dál mechanicky, ale je potřeba výrazně víc síly.
Servisní záznam, který se řidiči nezobrazuje. Vidí ho až technik v diagnostice.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
Runtime overload: Task critical to IO runtime (x1 Task) exceeded the deadline.
The monitoring checks for the real execution time of critical processes in the IO critical task (x1 Task) versus the ideal start time with an allowed jitter (5% for non-iBooster Systems, 10% for iBooster Systems). The jitter limit of the restricted part is not held (x1 task). Possible causes of this include higher priority tasks taking longer, longer runtime in ISR, and X1 task being overloaded.
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.