Kód MCU_w012 nahlásila ve voze jednotka „Centrální displej (MCU)“. Písmeno „w“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu varování.
Měli jste kód MCU_w012 taky? Napište, jak to u vás dopadlo →
Media Control Unit — počítač centrálního displeje. Kromě vlastních poruch odsud chodí i běžná upozornění pro řidiče: došlá kapalina do ostřikovačů, otevřené dveře, vybitá baterie v klíči. Většina kódů MCU tedy není závada vozu.
Vůz upozorňuje, že něco není v pořádku. Jet se obvykle dá, ale některá funkce může být omezená.
Tuhle hlášku ukáže vůz řidiči, když kód nastane. Pochází z oficiálního seznamu alertů od Tesly a necháváme ji v původním anglickém znění — na displeji se objeví přesně takhle.
Zdroj: oficiální dokument Tesly „Model S Alert Codes“ (2018)
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
This alert indicates that the tire pressure monitor system (TPMS) electronic control unit (ECU) cannot read one of the sensors or has detected that there is an issue internal to the ECU.
If this alert is present, a sensor signal may have dropped out, but the alert only indicates that the ECU is in a fault state and cannot reliably report tire pressures or produce the appropriate pressure-related warnings.
Tuhle část píšete vy. Když jste kód MCU_w012 měli, napište, kdy naskočil, co ho způsobilo a jak to dopadlo — pro dalšího člověka je taková věta často cennější než celá servisní dokumentace.
Buďte první. Stačí přezdívka a pár vět — díky nim tahle stránka příště pomůže někomu, kdo bude stát u auta se stejnou hláškou.
Nechceme e-mail ani registraci — stačí přezdívka a text. Komentář se zveřejní hned.
Komentáře píšou návštěvníci webu. Nejsou to rady od Tesly ani od TesListu a neověřujeme je — berte je jako zkušenost jednoho konkrétního člověka s jedním konkrétním autem.
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.