Kód OCS1P_w141 nahlásila ve voze jednotka „Rozpoznání spolujezdce“. Písmeno „w“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu varování.
Systém rozpoznávání obsazení sedadla spolujezdce. Podle váhy a kapacitního snímání rozhoduje, jestli se má aktivovat přední airbag. Kódy tady znamenají, že si tím vůz není jistý — a airbag proto může zůstat vypnutý.
Vůz upozorňuje, že něco není v pořádku. Jet se obvykle dá, ale některá funkce může být omezená.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
The humidity calibration is out of range
The seatback self capacitance sensor is open
The frequency reading is > 45kHz
The frequency reading returns below 45kHz
The cushion self capacitance sensor reading has a low duty cycle
The sandwich sensor is shorted to ground
The cushion self capacitance sensor is not calibrated
The cushion self capacitance sensor is open
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.