Kód PCS_a009 nahlásila ve voze jednotka „Výkonová elektronika (PCS)“. Písmeno „a“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu alert.
Power Conversion System — společná skříň palubní nabíječky a měniče DC/DC. Stará se o nabíjení ze zásuvky i o výrobu 12V napájení. Kódy se projeví hlavně pomalejším nebo přerušovaným nabíjením.
Nejběžnější typ. Vůz si událost zapsal a mohl ji zobrazit na displeji. Škála je široká — od drobnosti, která zmizí sama, po věc, kterou je potřeba řešit.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
Charger is not able to regulate its input current
Charger PFC current regulator error exceeds threshold
Charger PFC current regulator error is below clear threshold
PCS DCDC has reached its max hardware power capability
Charging is inhibited due to low 12V
Charger detects 12V bus voltage is below 7V for more than 500ms
Charger detects 12V bus voltage is above 7V
PCS has detected at least one damaged AC charging phase, AC charging power will be limited
Power conversion system detected reset while enabling a phase, and did not attempt to re-enable phase
Power conversion system is reset or power cycled
Charger detects wall power is removed while charging
info from manualPCS_A017
Charger detects wall power was unexpectedly removed while charging
Charging faulted due to too large of a voltage drop between starting charge and during charge
info from manualPCS_A054
Charger detects greater than 14% input voltage drop after ramping power
Inability to AC charge, possibly due to bad wiring external to vehicle
PCS is not able to boot CPU2 and AC charging functionality is lost
Power conversion system was unable to boot CPU2
Power conversion system boots CPU2 successfully
DCDC PWM enable hardline de-asserted while DCDC was commanded to be active
DCDC converter detected that enable line was de-asserted unexpectedly
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.