Kód RCM_a103 nahlásila ve voze jednotka „Airbagy a zádržné systémy“. Písmeno „a“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu alert.
Restraints Control Module — řídicí jednotka airbagů, předpínačů pásů a detekce nárazu. Kódy z téhle skupiny se nikdy nemají ignorovat: můžou znamenat, že airbag v případě nehody nevystřelí.
Nejběžnější typ. Vůz si událost zapsal a mohl ji zobrazit na displeji. Škála je široká — od drobnosti, která zmizí sama, po věc, kterou je potřeba řešit.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
Inertial measurement unit pitch rate offset compensation saturation limit reached.
Right vehicle controller CAN communication fault.
No right vehicle controller CAN communication fault present.
The restraint control module has detected the loss of a power supply.
The restraint control module no longer detects the loss of a power supply.
There is a fault with the inertial measurement unit of the restraint control module.
Cannot be cleared. Replace the restraint control module.
Electronic power assisted steering ECU CAN communication fault.
No electronic power assisted steering ECU CAN communication fault present.
There is a fault with the driver active vent.
There is a fault with the right curtain airbag.
Gateway CAN communication fault.
No gateway CAN communication fault present.
The restraint control module has detected a checksum fault.
The checksum fault is corrected.
There is a fault with the passenger knee airbag.
There is a fault with the driver occupancy switch.
There is a fault with the Emergency Notification Signal-2 line.
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.