Kod RCM2_a518 zgłosił w aucie sterownik „Poduszki — nowszy sterownik”. Litera „a” w środku kodu zalicza go do wpisów typu alert.
Nowsza generacja sterownika poduszek i systemów bezpieczeństwa. Znaczenie kodów odpowiada grupie RCM; to zdecydowanie najliczniejsza grupa kodów w ogóle, bo sterownik monitoruje każdy czujnik i każdy zapalnik osobno.
Najczęstszy typ. Auto zapisało zdarzenie i mogło je pokazać na ekranie. Skala jest szeroka — od drobiazgu, który znika sam, po sprawę wymagającą naprawy.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
D-Pillar Right Impact Sensor - Short to Ground
There is a fault with the right D-Pillar impact sensor.
1st Row Left Seatbelt Lap/Anchor Pretensioner - Resistance too High
The Left Lap Pretensioner may not perform as designed.
0x31A VCRIGHT_restraintStatus - Counter Error
There is a counter error with the VCRIGHT restraint status message.
Auto clears when CAN communication fault is rectified.
CRC fault in a section that was marked for update
Production software is flashed to the restraint control module or the module is replaced.
B-Pillar Left Impact Sensor - Open Circuit
B-Pillar Right Impact Sensor - Open Circuit
0x370 EPAS3P_sysStatus - Counter Error
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.