Den Code TAS_a136 hat im Fahrzeug das Steuergerät „Luftfederung“ gemeldet. Der Buchstabe „a“ in der Mitte ordnet ihn den Einträgen vom Typ alert zu.
Tesla Air Suspension — das Luftfahrwerk: Kompressor, Ventile, Höhensensoren. Die Codes zeigen sich darin, dass sich die Karosserie nicht anheben oder ausgleichen lässt oder Druckverlust gemeldet wird. Bei Model S und X gehört das mit zunehmendem Alter zu den häufigen Defekten.
Der häufigste Typ. Das Fahrzeug hat das Ereignis protokolliert und möglicherweise im Display angezeigt. Die Bandbreite ist groß — von einer Kleinigkeit, die von selbst verschwindet, bis zu etwas, das behoben werden muss.
So heißt der Fehler direkt in der Fahrzeug-Firmware. Bei Codes ohne Beschreibung ist das der genaueste vorhandene Anhaltspunkt — der Name selbst sagt, worum es geht.
Der folgende Text stammt aus der technischen Dokumentation von Tesla. Wir belassen ihn im englischen Original, damit sich die Bedeutung durch die Übersetzung nicht verschiebt.
Air compressor or air compressor relay detected open circuit.
Air compressor or air compressor relay commanded on but no electrical current measured.
An airline to the air springs or air reservoir has been detected disconnected/open.
An airline to the air springs or air reservoir has been detected blocked/crushed, detected via a lower than expected increase in pressure when filling using compressor.
Air suspension system is operating under limp home mode 40 restrictions.
The ECU has detected an issue whose severity requires operating under limp home mode 40 restrictions.
Signal line from front left PWM height sensor shorted to ground.
One or more CAN messages from ESP are not being received by the ECU.
One or more CAN messages from ESP are not being received by the ECU (missing, bad RX rate, or invalid checksum/counter).
Successful reception of all RXd CAN messages from ESP.
Ground return wire from corner/reservoir valve block detected disconnected.
Task could not be scheduled because it was already running or pending.
Next reboot, or after 5min of no scheduling errors.
Failure to run tasks on schedule.
Front left height sensor disconnected, or signal line from front left PWM height sensor floating.
Summon not available, vehicle not on private property
Map data for current GPS position suggest that the vehicle is not on private property, considering road class and distance to the nearest road
Enable Summon on a private road
The manual Ecall SOS button (located on the Front Overhead Console) has been disabled because a fault condition was detected
Schreiben Sie ihn exakt ab, samt Buchstabe und Nummer. Ein Foto vom Display ist am sichersten — Codes unterscheiden sich oft nur in einer Ziffer, und eine Verwechslung führt in die Irre.
Ein Teil der Codes verschwindet nach einem Neustart des Displays oder wenn das Fahrzeug einige Stunden verschlossen steht. Kehrt der Code nicht zurück, war es meist ein einmaliger Aussetzer.
Ein einmaliger Eintrag und ein Code, der nach jeder Fahrt erscheint, sind zwei verschiedene Dinge. Der Werkstatt hilft es sehr, wenn Sie wissen, wann genau er auftritt.
Bei Airbags, Bremsen, Lenkung und Hochvolt lohnt sich kein Abwarten. Bei den übrigen Gruppen kann man beobachten, ob der Code überhaupt wiederkommt.
Fehlercodes sind nur ein Teil des Bildes. Bei Fahrzeugen auf TesList sehen Sie zusätzlich den direkt aus dem Auto ausgelesenen Batteriezustand und einen Preisrechner, der aus dem aktuellen Angebot ermittelt, was ein Fahrzeug heute wirklich wert ist.