Kód TAS_a210 nahlásila ve voze jednotka „Vzduchové odpružení“. Písmeno „a“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu alert.
Měli jste kód TAS_a210 taky? Napište, jak to u vás dopadlo →
Tesla Air Suspension — vzduchový podvozek: kompresor, ventily, čidla výšky. Kódy se projeví tím, že vůz nedokáže zvednout nebo srovnat karoserii, případně hlásí ztrátu tlaku. U Modelu S a X patří k častým závadám s věkem.
Nejběžnější typ. Vůz si událost zapsal a mohl ji zobrazit na displeji. Škála je široká — od drobnosti, která zmizí sama, po věc, kterou je potřeba řešit.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
Received ride height sensor calibration values are outside of allowable range.
Air suspension will level to incorrect ride height.
Rear left air valve has reached its duty cycle (on time) limit.
Rear left air valve has dropped below its duty cycle (on time) limit, plus some hysteresis.
Air suspension leveling will be temporarily disabled until rear left air valve duty cycle drops.
Air suspension system is operating under limp home mode 10 restrictions.
The ECU has detected an issue whose severity requires operating under limp home mode 10 restrictions.
Boost air valve has reached its duty cycle (on time) limit.
Boost air valve has dropped below its duty cycle (on time) limit, plus some hysteresis.
Air suspension leveling via the compressor boost valve will be temporarily disabled until boost air valve duty cycle drops.
A task init function returns with an error.
If an init routine fails, software may not opperate correctly.
Front right air valve has reached its duty cycle (on time) limit.
Front right air valve has dropped below its duty cycle (on time) limit, plus some hysteresis.
Air suspension leveling will be temporarily disabled until front right air valve duty cycle drops.
Tuhle část píšete vy. Když jste kód TAS_a210 měli, napište, kdy naskočil, co ho způsobilo a jak to dopadlo — pro dalšího člověka je taková věta často cennější než celá servisní dokumentace.
Buďte první. Stačí přezdívka a pár vět — díky nim tahle stránka příště pomůže někomu, kdo bude stát u auta se stejnou hláškou.
Nechceme e-mail ani registraci — stačí přezdívka a text. Komentář se zveřejní hned.
Komentáře píšou návštěvníci webu. Nejsou to rady od Tesly ani od TesListu a neověřujeme je — berte je jako zkušenost jednoho konkrétního člověka s jedním konkrétním autem.
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.