Kód TAS2_a210 nahlásila ve voze jednotka „Vzduchové odpružení — novější řídicí deska“. Písmeno „a“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu alert.
Novější řídicí deska vzduchového odpružení. Význam kódů odpovídá skupině TAS a popisy bývají podrobnější — včetně toho, jak často se která kontrola provádí.
Nejběžnější typ. Vůz si událost zapsal a mohl ji zobrazit na displeji. Škála je široká — od drobnosti, která zmizí sama, po věc, kterou je potřeba řešit.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
This alert indicates that the ride height sensor positions are in an unexpected range compared to a known default value, which is determined in firmware. It is meant to catch gross miscalibrations. This alert and yellow warning lamp indicate that the calibration on at least one corner is between 25 and 50mm away from the default.
If (during ride height calibration) the operator enters a height measurement that results in an offset that is 25-50mm from the default offset, the calibration will be accepted but will cause the aforementioned alert to be set, with a yellow warning lamp. Operation will not be restricted.If the operator enters a height measurement that results in an offset that is more than +/-50mm from the default offset, the Unified Diagnostic Services (UDS) routine will fail and nothing will change. No alert will appear and no calibration information will be saved.Each vehicle will have the ride height sensor in a slightly different position due to tolerance stackup. This is why Tesla Air Suspension (TAS) allows for a +/-25mm window before setting the alert.
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.