Kód UI_a082 nahlásila ve voze jednotka „Uživatelské rozhraní“. Písmeno „a“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu alert.
Aplikační vrstva dotykové obrazovky. Většina kódů odsud jsou běžná upozornění, která vůz řidiči zobrazí — otevřený přední kufr, nezavřené dveře, hláška o stavu funkce. Nejde tedy o poruchy hardwaru.
Nejběžnější typ. Vůz si událost zapsal a mohl ji zobrazit na displeji. Škála je široká — od drobnosti, která zmizí sama, po věc, kterou je potřeba řešit.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
Rebooted modem as it was stuck in active Ecall longer than backstop timer value (1800s)
User Interface main application has crashed and will reboot. A crashlog has been generated and will be uploaded to Tesla servers.
QtCar has crashed and will reboot.
QtCar resumes standard operation.
At least one of the rear seat belt is unbuckled whilst an occupant is detected
All seat belts buckled on seats where occupants are detected
Park brake (EPB) detected a fault such as disconnected harness or electrical short, etc. whilst not applied or is not available. Triggers amber tell tale light on the cluster
Park Brake (EPB) detected a fault such as disconnected harness or electrical short, etc. or is not available
EPB resumes standard operation
Tuhle část píšete vy. Když jste kód UI_a082 měli, napište, kdy naskočil, co ho způsobilo a jak to dopadlo — pro dalšího člověka je taková věta často cennější než celá servisní dokumentace.
Buďte první. Stačí přezdívka a pár vět — díky nim tahle stránka příště pomůže někomu, kdo bude stát u auta se stejnou hláškou.
Nechceme e-mail ani registraci — stačí přezdívka a text. Komentář se zveřejní hned.
Komentáře píšou návštěvníci webu. Nejsou to rady od Tesly ani od TesListu a neověřujeme je — berte je jako zkušenost jednoho konkrétního člověka s jedním konkrétním autem.
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.