💰 NOVĚ: Kolik stojí tvoje Tesla? Zadej model, rok, km a stav baterie → dostaneš cenu z reálné nabídky. ⚡ Vyzkoušej ZDE 👆

VCFRONT_a517

a Alert

Kód VCFRONT_a517 nahlásila ve voze jednotka „Přední řídicí jednotka“. Písmeno „a“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu alert.

Závažnost
Alert
Pořadové číslo
517

5 komentářů →

Co kód VCFRONT_a517 znamená

Vehicle Controller Front — přední karosářská jednotka. Má na starosti 12V napájení, přední kufr, světla, stěrače, čerpadla a ventily chlazení. Je to jedna z nejčastěji hlášených skupin, protože sem spadají i problémy s 12V baterií.

Závažnost — a

Nejběžnější typ. Vůz si událost zapsal a mohl ji zobrazit na displeji. Škála je široká — od drobnosti, která zmizí sama, po věc, kterou je potřeba řešit.

Interní název alertu

Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.

VCFRONT_a517_hibernationRecovery

Popis ze servisní dokumentace

Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.

Vehicle needs to be charged to recover

Vehicle is in transport mode, SOC is low, and user is interacting with vehicle

Charge vehicle above 20% SOC or exit transport mode

Vehicle will only wake from trunk button and frunk access post

The intelligent battery sensor is reporting a temprature value over 80 degC

IBS may be MIA. Temperature compensated voltage target is lower than intended.

The left vehicle controller eFuse current average current value over the last second was > 90A.

90A average eFuse current within last second.

Zkušenosti řidičů s kódem VCFRONT_a517

Tuhle část píšete vy. Když jste kód VCFRONT_a517 měli, napište, kdy naskočil, co ho způsobilo a jak to dopadlo — pro dalšího člověka je taková věta často cennější než celá servisní dokumentace.

TesList
Na displeji se objeví „Vehicle trying to hibernate“ a vůz se chová divně — probudí se, chvíli reaguje, a pak zase usne. Co se stalo: vůz je v přepravním režimu, baterie má nízký stav nabití a vy se s ním snažíte pracovat. Vůz se pokouší probrat z hlubokého spánku, ale nemá na to dost energie. Teslin popis to říká přesně — pokud se nezačne nabíjet, vůz se do deseti minut vrátí zpátky do hlubokého spánku. Co je přepravní režim: nastavení pro převoz vozu na odtahovce nebo v lodním kontejneru. Vůz v něm většinu systémů uspí, aby přežil dlouhé stání bez nabíjení. Zapíná se ručně nebo ho nastaví servis. Kde na to lidé narazí: nejčastěji u dovezeného vozu, který přijel z ciziny a nikdo mu režim nevypnul, a u vozu po delším stání v servisu. Pak přijdete k autu, které se tváří jako mrtvé. Co s tím — a tady je ta cenná informace: dokud není baterie dostatečně nabitá, vůz se probudí jen dvěma způsoby. Stisknutím tlačítka na zadním víku, nebo přivedením externího napětí do předního kufru. Klíčenka ani aplikace nestačí. Nabijte baterii nad dvacet procent, nebo vypněte přepravní režim, a kód zmizí. Hlásí ho Model 3 a Model Y.
TesListSK
Na displeji sa objaví „Vehicle trying to hibernate“ a vozidlo sa správa divne — zobudí sa, chvíľu reaguje, a potom zase zaspí. Čo sa stalo: vozidlo je v prepravnom režime, batéria má nízky stav nabitia a vy sa s ním snažíte pracovať. Vozidlo sa pokúša prebrať z hlbokého spánku, ale nemá na to dosť energie. Teslin popis to hovorí presne — ak sa nezačne nabíjať, vozidlo sa do desiatich minút vráti späť do hlbokého spánku. Čo je prepravný režim: nastavenie na prevoz vozidla na odťahovke alebo v lodnom kontajneri. Vozidlo v ňom väčšinu systémov uspí, aby prežilo dlhé státie bez nabíjania. Zapína sa ručne alebo ho nastaví servis. Kde na to ľudia narazia: najčastejšie pri dovezenom vozidle, ktoré prišlo z cudziny a nikto mu režim nevypol, a pri vozidle po dlhšom státí v servise. Potom prídete k autu, ktoré sa tvári ako mŕtve. Čo s tým — a tu je tá cenná informácia: kým nie je batéria dostatočne nabitá, vozidlo sa zobudí len dvoma spôsobmi. Stlačením tlačidla na zadnom veku, alebo privedením externého napätia do predného kufra. Kľúčenka ani aplikácia nestačia. Nabite batériu nad dvadsať percent, alebo vypnite prepravný režim, a kód zmizne. Hlási ho Model 3 a Model Y.
TesListDE
Im Display erscheint „Vehicle trying to hibernate“ und das Fahrzeug verhält sich seltsam — es wacht auf, reagiert kurz und schläft dann wieder ein. Was passiert ist: Das Fahrzeug ist im Transportmodus, die Batterie hat einen niedrigen Ladestand, und Sie versuchen, damit zu arbeiten. Das Fahrzeug versucht, aus dem Tiefschlaf zu erwachen, hat dafür aber nicht genug Energie. Teslas Beschreibung sagt es genau — beginnt es nicht zu laden, kehrt es binnen zehn Minuten in den Tiefschlaf zurück. Was der Transportmodus ist: eine Einstellung für den Transport des Fahrzeugs auf einem Abschleppwagen oder im Seecontainer. Das Fahrzeug legt darin die meisten Systeme schlafen, um langes Stehen ohne Laden zu überstehen. Er wird von Hand aktiviert oder von der Werkstatt gesetzt. Wo man darauf stößt: am häufigsten bei einem importierten Fahrzeug, das aus dem Ausland kam und dem niemand den Modus abgeschaltet hat, sowie bei einem Fahrzeug nach längerem Stehen in der Werkstatt. Dann stehen Sie vor einem Auto, das wie tot wirkt. Was tun — und hier steckt die wertvolle Information: Solange die Batterie nicht ausreichend geladen ist, wacht das Fahrzeug nur auf zwei Wegen auf. Durch Drücken der Taste an der Heckklappe, oder indem externe Spannung an den vorderen Kofferraum angelegt wird. Schlüssel und App genügen nicht. Laden Sie die Batterie über zwanzig Prozent oder verlassen Sie den Transportmodus, dann verschwindet der Code. Gemeldet von Model 3 und Model Y.
TesListPL
Na ekranie pojawia się „Vehicle trying to hibernate” i auto zachowuje się dziwnie — budzi się, chwilę reaguje, a potem znów zasypia. Co się stało: auto jest w trybie transportowym, bateria ma niski stan naładowania, a Ty próbujesz z nim pracować. Auto próbuje wybudzić się z głębokiego snu, ale nie ma na to dość energii. Opis Tesli mówi to dokładnie — jeśli nie zacznie się ładować, auto w ciągu dziesięciu minut wróci do głębokiego snu. Czym jest tryb transportowy: ustawienie do przewozu auta na lawecie albo w kontenerze. Auto usypia w nim większość systemów, żeby przetrwać długi postój bez ładowania. Włącza się go ręcznie albo ustawia serwis. Gdzie ludzie się na to natykają: najczęściej przy aucie sprowadzonym, które przyjechało z zagranicy i nikt nie wyłączył mu trybu, oraz przy aucie po dłuższym postoju w serwisie. Wtedy podchodzisz do auta, które wygląda jak martwe. Co z tym zrobić — i tu jest ta cenna informacja: dopóki bateria nie jest dostatecznie naładowana, auto obudzi się tylko na dwa sposoby. Naciśnięciem przycisku na klapie tylnej albo doprowadzeniem zewnętrznego napięcia do przedniego bagażnika. Pilot ani aplikacja nie wystarczą. Naładuj baterię powyżej dwudziestu procent albo wyłącz tryb transportowy, a kod zniknie. Zgłaszają go Model 3 i Model Y.
TesListEN
The screen shows “Vehicle trying to hibernate” and the car behaves oddly — it wakes, responds for a moment, then goes back to sleep. What happened: the car is in Transport Mode, the battery is at a low state of charge, and you are trying to interact with it. The car is attempting to recover from deep sleep but does not have enough energy for it. Tesla's description puts it exactly — if it does not start charging, the car re-enters deep sleep within ten minutes. What Transport Mode is: a setting for moving the car on a flatbed or in a shipping container. In it the car puts most systems to sleep so it can survive a long period standing without charging. It is enabled by hand or set by a service centre. Where people run into it: most often with an imported car that arrived from abroad and had the mode left on, and with a car after a longer stay at a service centre. You then walk up to a car that appears dead. What to do — and here is the valuable part: until the battery is adequately charged, the car will only wake in two ways. By pressing the button on the boot lid, or by applying external voltage at the front boot. The key fob and the app will not do it. Charge the battery above twenty percent, or exit Transport Mode, and the code clears. Reported by Model 3 and Model Y.

Napište svou zkušenost

Pomůže cokoli konkrétního: za jakých okolností se kód objevil, jestli sám zmizel, co na to řekl servis, co se měnilo a přibližně za kolik.

Nechceme e-mail ani registraci — stačí přezdívka a text. Komentář se zveřejní hned.

Odkazy a reklama se nezveřejňují. Nepište sem prosím SPZ, telefon ani jiné osobní údaje — komentář je veřejný.

Komentáře píšou návštěvníci webu. Nejsou to rady od Tesly ani od TesListu a neověřujeme je — berte je jako zkušenost jednoho konkrétního člověka s jedním konkrétním autem.

Co s tím dělat

01

Poznamenejte si celý kód

Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.

02

Zkuste vůz uspat a probudit

Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.

03

Sledujte, jestli se opakuje

Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.

04

U bezpečnostních částí neotálejte

Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.

Než podle kódu začnete jednat. Tahle stránka je výkladový slovník, ne návod na opravu. Vysvětluje, co která zkratka znamená a čeho se týká — neurčuje diagnózu vašeho vozu. Stejný kód může mít různé příčiny a jeho význam se navíc mezi verzemi firmware mění. U všeho, co souvisí s brzdami, řízením, airbagy nebo vysokým napětím, jděte rovnou do servisu.

Kupujete ojetou Teslu?

Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.