Den Code BMS_u024 hat im Fahrzeug das Steuergerät „Batteriemanagement (BMS)“ gemeldet. Der Buchstabe „u“ in der Mitte ordnet ihn den Einträgen vom Typ benutzeraktion erforderlich zu.
Battery Management System — das Gehirn der Hochvoltbatterie. Es überwacht Zellspannungen, Temperatur, Isolationswiderstand und die zulässige Leistung. Bei Gebrauchtwagen ist das die meistbeachtete Codegruppe, denn hier zeigt sich der Zustand der Batterie. Codes zu Isolation oder Zellinstabilität gehören zu denen, die man zeitnah prüfen lassen sollte.
Kein Defekt. Das Fahrzeug wartet auf Sie — Bremse treten, Tür schließen, Flüssigkeit nachfüllen, eine Einstellung ändern.
So heißt der Fehler direkt in der Fahrzeug-Firmware. Bei Codes ohne Beschreibung ist das der genaueste vorhandene Anhaltspunkt — der Name selbst sagt, worum es geht.
Der folgende Text stammt aus der technischen Dokumentation von Tesla. Wir belassen ihn im englischen Original, damit sich die Bedeutung durch die Übersetzung nicht verschiebt.
"Uncorking" 75D vehicles means a couple of things:Increasing the motor torque.Increasing the maximum discharge current allowed for the high voltage (HV) battery.
Some early 75kwh HV batteries were built with a shunt that had a hardware over current (HWOC) threshold which could trigger false HWOCs during a wide open throttle event due to ripple current that could cause the current to go over the uncorked current. In this case, the Battery Management System (BMS) will report the alert BMS_u024_Not_Uncorked_Capable? to let the customer and Service know that the vehicle is uncorked with a non-suitable HV battery. The current limit will not be increased, and the vehicle will not have uncorked performance.
Schreiben Sie ihn exakt ab, samt Buchstabe und Nummer. Ein Foto vom Display ist am sichersten — Codes unterscheiden sich oft nur in einer Ziffer, und eine Verwechslung führt in die Irre.
Ein Teil der Codes verschwindet nach einem Neustart des Displays oder wenn das Fahrzeug einige Stunden verschlossen steht. Kehrt der Code nicht zurück, war es meist ein einmaliger Aussetzer.
Ein einmaliger Eintrag und ein Code, der nach jeder Fahrt erscheint, sind zwei verschiedene Dinge. Der Werkstatt hilft es sehr, wenn Sie wissen, wann genau er auftritt.
Bei Airbags, Bremsen, Lenkung und Hochvolt lohnt sich kein Abwarten. Bei den übrigen Gruppen kann man beobachten, ob der Code überhaupt wiederkommt.
Fehlercodes sind nur ein Teil des Bildes. Bei Fahrzeugen auf TesList sehen Sie zusätzlich den direkt aus dem Auto ausgelesenen Batteriezustand und einen Preisrechner, der aus dem aktuellen Angebot ermittelt, was ein Fahrzeug heute wirklich wert ist.