Den Code CC_a039 hat im Fahrzeug das Steuergerät „Wandladegerät (Wall Connector)“ gemeldet. Der Buchstabe „a“ in der Mitte ordnet ihn den Einträgen vom Typ alert zu.
Das Steuergerät des Tesla Wall Connector. Die Codes beschreiben den Zustand der Hausinstallation — Steckertemperatur, Pilotsignal, Erdung, Netzspannung. Die Ursache liegt also an der Ladestation oder der Elektroinstallation, nicht am Fahrzeug.
Der häufigste Typ. Das Fahrzeug hat das Ereignis protokolliert und möglicherweise im Display angezeigt. Die Bandbreite ist groß — von einer Kleinigkeit, die von selbst verschwindet, bis zu etwas, das behoben werden muss.
So heißt der Fehler direkt in der Fahrzeug-Firmware. Bei Codes ohne Beschreibung ist das der genaueste vorhandene Anhaltspunkt — der Name selbst sagt, worum es geht.
Der folgende Text stammt aus der technischen Dokumentation von Tesla. Wir belassen ihn im englischen Original, damit sich die Bedeutung durch die Übersetzung nicht verschiebt.
Wall connector real-time processor is too hot
Real-time processor exceeds 85C
Real-time processor cools to below 65C
Charging will be interrupted and one red blink on LEDs
info from manualCC_A017
Contactor detected as closed when it should be open
info from manualCC_A010
Wall connector detects voltage on the contactor output when it should be open
User resets by cycling cable, reset button, or power cycle
Wall connector will not operate and there is a potential hazardous voltage present on the charge handle
info from manualCC_A016
Wall connector internal voltage reference is out of acceptable range
Internal voltage reference leaves acceptable range
Internal voltage reference enters acceptable range
AC RMS input voltage is too high
info from manualCC_A007
AC RMS input voltage exceeds 320 V RMS for NA or 290 V RMS for EU/CN for more than 2 seconds
AC RMS input voltage falls below 310 V RMS for NA or 280 V RMS for EU/CN for more than 2 seconds
Wall connector will not allow charging while the input voltage is too high
PCBA temperature exceeds threshold
PCBA temperature falls below threshold
Charging rate will be reduced by 50%
Wall connector is configured as a slave but no master was detected
info from manualCC_A021
Wall connector is configured as a slave but no master is present on the sharing network
Wall connector is reconfigured or a master becomes present on the sharing network
Schreiben Sie ihn exakt ab, samt Buchstabe und Nummer. Ein Foto vom Display ist am sichersten — Codes unterscheiden sich oft nur in einer Ziffer, und eine Verwechslung führt in die Irre.
Ein Teil der Codes verschwindet nach einem Neustart des Displays oder wenn das Fahrzeug einige Stunden verschlossen steht. Kehrt der Code nicht zurück, war es meist ein einmaliger Aussetzer.
Ein einmaliger Eintrag und ein Code, der nach jeder Fahrt erscheint, sind zwei verschiedene Dinge. Der Werkstatt hilft es sehr, wenn Sie wissen, wann genau er auftritt.
Bei Airbags, Bremsen, Lenkung und Hochvolt lohnt sich kein Abwarten. Bei den übrigen Gruppen kann man beobachten, ob der Code überhaupt wiederkommt.
Fehlercodes sind nur ein Teil des Bildes. Bei Fahrzeugen auf TesList sehen Sie zusätzlich den direkt aus dem Auto ausgelesenen Batteriezustand und einen Preisrechner, der aus dem aktuellen Angebot ermittelt, was ein Fahrzeug heute wirklich wert ist.