Den Code CP_a113 hat im Fahrzeug das Steuergerät „Ladeanschluss“ gemeldet. Der Buchstabe „a“ in der Mitte ordnet ihn den Einträgen vom Typ alert zu.
Der Ladeanschluss des Fahrzeugs — Verriegelung, Steckerschloss, Kontrollleuchte und Annäherungssensor. Solche Codes treten typischerweise auf, wenn der Stecker nicht verriegelt oder das Fahrzeug ihn nicht als gesteckt erkennt.
Der häufigste Typ. Das Fahrzeug hat das Ereignis protokolliert und möglicherweise im Display angezeigt. Die Bandbreite ist groß — von einer Kleinigkeit, die von selbst verschwindet, bis zu etwas, das behoben werden muss.
So heißt der Fehler direkt in der Fahrzeug-Firmware. Bei Codes ohne Beschreibung ist das der genaueste vorhandene Anhaltspunkt — der Name selbst sagt, worum es geht.
Der folgende Text stammt aus der technischen Dokumentation von Tesla. Wir belassen ihn im englischen Original, damit sich die Bedeutung durch die Übersetzung nicht verschiebt.
A short circuit has been detected on the inlet heater hardware
The current going through the inlet heater was higher than 4.5A
Setting the UI defrost command to low
The inlet heater won't be enabled which might lead to the charge port staying frozen
Expected GTW CAN messages are missing
Inductive sensor and potentiometer readings of door presence do not match
IEC combo charge session shutdown occurred
Pilot sensor readings are unexpected. Indicates issue with vehicle if alert is set with no charge cable connected.
info from manualCP_A010
The sensed pilot voltage, period, or duty cycle are invalid and cannot be categorized into a valid pilot state
The sensed pilot voltage, period, and duty cycle are valid, OR the CP closes its SWCAN relay
The ivled is stuck in uncontrolled state
Charge port ivled is not responding ECU control
The ivled responds to control from ECU
Charge port ivled may illuminate when not intended or may not illuminate when intended
Charge port detected an error with PLC modem
Schreiben Sie ihn exakt ab, samt Buchstabe und Nummer. Ein Foto vom Display ist am sichersten — Codes unterscheiden sich oft nur in einer Ziffer, und eine Verwechslung führt in die Irre.
Ein Teil der Codes verschwindet nach einem Neustart des Displays oder wenn das Fahrzeug einige Stunden verschlossen steht. Kehrt der Code nicht zurück, war es meist ein einmaliger Aussetzer.
Ein einmaliger Eintrag und ein Code, der nach jeder Fahrt erscheint, sind zwei verschiedene Dinge. Der Werkstatt hilft es sehr, wenn Sie wissen, wann genau er auftritt.
Bei Airbags, Bremsen, Lenkung und Hochvolt lohnt sich kein Abwarten. Bei den übrigen Gruppen kann man beobachten, ob der Code überhaupt wiederkommt.
Fehlercodes sind nur ein Teil des Bildes. Bei Fahrzeugen auf TesList sehen Sie zusätzlich den direkt aus dem Auto ausgelesenen Batteriezustand und einen Preisrechner, der aus dem aktuellen Angebot ermittelt, was ein Fahrzeug heute wirklich wert ist.