Den Code CP_a125 hat im Fahrzeug das Steuergerät „Ladeanschluss“ gemeldet. Der Buchstabe „a“ in der Mitte ordnet ihn den Einträgen vom Typ alert zu.
Der Ladeanschluss des Fahrzeugs — Verriegelung, Steckerschloss, Kontrollleuchte und Annäherungssensor. Solche Codes treten typischerweise auf, wenn der Stecker nicht verriegelt oder das Fahrzeug ihn nicht als gesteckt erkennt.
Der häufigste Typ. Das Fahrzeug hat das Ereignis protokolliert und möglicherweise im Display angezeigt. Die Bandbreite ist groß — von einer Kleinigkeit, die von selbst verschwindet, bis zu etwas, das behoben werden muss.
So heißt der Fehler direkt in der Fahrzeug-Firmware. Bei Codes ohne Beschreibung ist das der genaueste vorhandene Anhaltspunkt — der Name selbst sagt, worum es geht.
Der folgende Text stammt aus der technischen Dokumentation von Tesla. Wir belassen ihn im englischen Original, damit sich die Bedeutung durch die Übersetzung nicht verschiebt.
The charge port is unexpectedly not allowed to use high power from LV bus
Charge port is not allowed to use high power from the LV bus
Charge port is granted permission to use high power from LV bus
Charge port latch, door, and inlet heater will not behave as expected
The charge port either timed out during a mode request or failed to enter the requested mode
Charge port detected a unexpected fast rise in temperature
Charge port thermal velocity (calculated each minute) exceeds the expected rise in temperature.
Once the charge cable is connected Thermistor is greater than the open circuit threshold and, if short circuit detection is supported, less than the short circuit threshold for at least one second
Continued charging may result in damage to the vehicle
The CP has detected a hardware condition that would prevent the microcontroller from going to sleep
The CP has detected that the Gen 2 Wall Connector has measured a temperature at which AC charging should begin to fold back
info from manualCP_A101
The Gen 2 Wall Connector reports a temperature greater than 80C
Charge Port door potentiometer damaged
info from manualCP_A043
The CP door potentiometer behaves erratically
The CP door behaves rationally through several door cycles
Charge port door may not open or close as designed
Cable proximity did not latch within the expected timeframe
Cable proximity remains unlatched for an unexpected long duration
Cleared when proximity changes from unlatched
The CP is unable to confirm the state of the charge cable
Schreiben Sie ihn exakt ab, samt Buchstabe und Nummer. Ein Foto vom Display ist am sichersten — Codes unterscheiden sich oft nur in einer Ziffer, und eine Verwechslung führt in die Irre.
Ein Teil der Codes verschwindet nach einem Neustart des Displays oder wenn das Fahrzeug einige Stunden verschlossen steht. Kehrt der Code nicht zurück, war es meist ein einmaliger Aussetzer.
Ein einmaliger Eintrag und ein Code, der nach jeder Fahrt erscheint, sind zwei verschiedene Dinge. Der Werkstatt hilft es sehr, wenn Sie wissen, wann genau er auftritt.
Bei Airbags, Bremsen, Lenkung und Hochvolt lohnt sich kein Abwarten. Bei den übrigen Gruppen kann man beobachten, ob der Code überhaupt wiederkommt.
Fehlercodes sind nur ein Teil des Bildes. Bei Fahrzeugen auf TesList sehen Sie zusätzlich den direkt aus dem Auto ausgelesenen Batteriezustand und einen Preisrechner, der aus dem aktuellen Angebot ermittelt, was ein Fahrzeug heute wirklich wert ist.