Den Code DI_a126 hat im Fahrzeug das Steuergerät „Antriebsinverter“ gemeldet. Der Buchstabe „a“ in der Mitte ordnet ihn den Einträgen vom Typ alert zu.
Drive Inverter — die Leistungselektronik, die den Elektromotor antreibt. Codes von hier zeigen sich als Leistungsbegrenzung, als Meldung über reduzierte Beschleunigung oder im schlimmeren Fall dadurch, dass sich das Fahrzeug nicht bewegen lässt. Häufig sind auch Temperaturcodes: Der Inverter schützt sich bei langer Last selbst.
Der häufigste Typ. Das Fahrzeug hat das Ereignis protokolliert und möglicherweise im Display angezeigt. Die Bandbreite ist groß — von einer Kleinigkeit, die von selbst verschwindet, bis zu etwas, das behoben werden muss.
So heißt der Fehler direkt in der Fahrzeug-Firmware. Bei Codes ohne Beschreibung ist das der genaueste vorhandene Anhaltspunkt — der Name selbst sagt, worum es geht.
Der folgende Text stammt aus der technischen Dokumentation von Tesla. Wir belassen ihn im englischen Original, damit sich die Bedeutung durch die Übersetzung nicht verschiebt.
Drive Inverter Warning: No functional heatsink temperature sensors
Drive Inverter Warning: Phase current imbalance
Imbalanced phase currents detected. See payload signals for reason of trigger
Reason of trigger is no longer present
Drive Inverter Temp Estimator Implausible
Drive Inverter Warning: Unit limp mode triggered
Abnormal condition detected within drive unit subsystem. Look at limpReason in alert for exact trigger.
Drive Inverter Warning: Motor encoder error detected in hardware
Drive Inverter Warning: Oil pump failure
Loss of communication or power to oil pump, or persistent oil pump motor stall or fault occurred
Clears at the start of a drive cycle, if set condition is not present anymore
Initiates reduced drive unit performance and a speed limit on the vehicle, due to reduced gear lubrication and motor cooling
Drive Inverter Warning: Motor over speed
Drive Inverter Warning: Power stage current observer complete
Drive Inverter Warning: LIN communication error
Drive Inverter Warning: Battery under voltage
HV bus voltage (refer to busVoltage) drops below lower voltage threshold (refer to busHighLimit)
HV bus voltage rises back above lower voltage threshold
Drive Inverter Warning: Active damping error
Drive Inverter Warning: Ambient over temperature
Ambient temperature (refer to pcbTemp) exceeds upper temperature threshold
Ambient temperature drops below upper temperature threshold
Drive Inverter Warning: Rotor flux and offset learning routine is in progress
Drive Inverter Warning: Phase B peak over current detected in software
Drive Inverter Warning: Power Stage Not Ready
Triggers ODIN service to upload log buffer
Drive Inverter Warning: Heatsink under temperature
Heatsink temperature (refer to heatsinkTemp) drops below lower temperature threshold
Heatsink temperature rises above lower temperature threshold
Drive Inverter Warning: Ambient sensor bad
Abnormal temperature measurements from ambient sensor
Ambient sensor returns to rational temperature measurements
Unable to monitor ambient sensor temperature
Drive Inverter Warning: Phase C peak over current detected in hardware
Diagnsotic Alert: Irrational rotor offset detected
Rotor offset mean estimator is above minimum rationality threshold at very low absolute torque outputs
Rotor offset mean estimator falls below minimum rationality threshold
Diagnostic alert data only, may indicate reduction in torque or excess heat accuracy
Drive Inverter Warning: DC bus disconnected
Drive Inverter Warning: Active discharge is on but bus voltage remains high
Bus voltage is high while active discharge is ON
Bus voltage is low or active discharge is off
Potentially exposed high voltage
Schreiben Sie ihn exakt ab, samt Buchstabe und Nummer. Ein Foto vom Display ist am sichersten — Codes unterscheiden sich oft nur in einer Ziffer, und eine Verwechslung führt in die Irre.
Ein Teil der Codes verschwindet nach einem Neustart des Displays oder wenn das Fahrzeug einige Stunden verschlossen steht. Kehrt der Code nicht zurück, war es meist ein einmaliger Aussetzer.
Ein einmaliger Eintrag und ein Code, der nach jeder Fahrt erscheint, sind zwei verschiedene Dinge. Der Werkstatt hilft es sehr, wenn Sie wissen, wann genau er auftritt.
Bei Airbags, Bremsen, Lenkung und Hochvolt lohnt sich kein Abwarten. Bei den übrigen Gruppen kann man beobachten, ob der Code überhaupt wiederkommt.
Fehlercodes sind nur ein Teil des Bildes. Bei Fahrzeugen auf TesList sehen Sie zusätzlich den direkt aus dem Auto ausgelesenen Batteriezustand und einen Preisrechner, der aus dem aktuellen Angebot ermittelt, was ein Fahrzeug heute wirklich wert ist.