Den Code DIF_a121 hat im Fahrzeug das Steuergerät „Antriebsinverter — vorn“ gemeldet. Der Buchstabe „a“ in der Mitte ordnet ihn den Einträgen vom Typ alert zu.
Die vordere Antriebseinheit bei Allradfahrzeugen. Die Bedeutung entspricht der Gruppe DI, bezogen auf den vorderen Motor.
Der häufigste Typ. Das Fahrzeug hat das Ereignis protokolliert und möglicherweise im Display angezeigt. Die Bandbreite ist groß — von einer Kleinigkeit, die von selbst verschwindet, bis zu etwas, das behoben werden muss.
So heißt der Fehler direkt in der Fahrzeug-Firmware. Bei Codes ohne Beschreibung ist das der genaueste vorhandene Anhaltspunkt — der Name selbst sagt, worum es geht.
Der folgende Text stammt aus der technischen Dokumentation von Tesla. Wir belassen ihn im englischen Original, damit sich die Bedeutung durch die Übersetzung nicht verschiebt.
Drive Inverter Warning: Motor control is out of regulation
Motor regulation fails to meet command inputs
Reason for trigger is not present
Drive Inverter Warning: Bus voltage drop detected
Drive Inverter Warning: Heatsink sensor bad
Abnormal temperature measurements from heatsink sensor
Heatsink sensor returns to rational temperature measurements
Unable to monitor heatsink sensor temperature
Drive Inverter Warning: Cross Check Failed
Drive Inverter Warning: DI message are missed
Drive Inverter Warning: Phase A rms over current
Drive Inverter Warning: Motor encoder error detected in software
Drive Inverter Warning: Outlet sensor bad
Abnormal temperature measurements from DI coolant outlet sensor
DI coolant outlet sensor returns to rational temperature measurements
Unable to monitor DI coolant outlet sensor temperature
Drive Inverter Warning: Stator sensor 1 bad
Abnormal temperature measurements from stator sensor 1
Stator sensor 1 returns to rational temperature measurements
Stator sensor 2 will be used instead (if available)
Drive Inverter Warning: Phase B peak over current detected in hardware
Drive Inverter Warning: Bus voltage anomaly detected
Drive Inverter Warning: Capacitor over temperature
Drive Inverter Warning: State Transition Condition Not Met
Drive Inverter Warning: Phase C peak over current detected in software
Drive Inverter EEPROM reported calibration is outside valid range
Drive Inverter Warning: SPI communication error
Drive Inverter Warning: Battery over voltage detected in hardware
HV bus voltage exceeds set upper voltage threshold
Drive Inverter Warning: Phase A gate driver
Fault occurred at phase A gate drive. See payload signal for reason of trigger.
Schreiben Sie ihn exakt ab, samt Buchstabe und Nummer. Ein Foto vom Display ist am sichersten — Codes unterscheiden sich oft nur in einer Ziffer, und eine Verwechslung führt in die Irre.
Ein Teil der Codes verschwindet nach einem Neustart des Displays oder wenn das Fahrzeug einige Stunden verschlossen steht. Kehrt der Code nicht zurück, war es meist ein einmaliger Aussetzer.
Ein einmaliger Eintrag und ein Code, der nach jeder Fahrt erscheint, sind zwei verschiedene Dinge. Der Werkstatt hilft es sehr, wenn Sie wissen, wann genau er auftritt.
Bei Airbags, Bremsen, Lenkung und Hochvolt lohnt sich kein Abwarten. Bei den übrigen Gruppen kann man beobachten, ob der Code überhaupt wiederkommt.
Fehlercodes sind nur ein Teil des Bildes. Bei Fahrzeugen auf TesList sehen Sie zusätzlich den direkt aus dem Auto ausgelesenen Batteriezustand und einen Preisrechner, der aus dem aktuellen Angebot ermittelt, was ein Fahrzeug heute wirklich wert ist.