Den Code EPAS3S_a132 hat im Fahrzeug das Steuergerät „Servolenkung — 3. Gen., sekundär“ gemeldet. Der Buchstabe „a“ in der Mitte ordnet ihn den Einträgen vom Typ alert zu.
Der redundante Kanal der Servolenkung dritter Generation. Er übernimmt, wenn der Hauptkanal ausfällt — sein eigener Ausfall ist deshalb am Lenkrad nicht sofort spürbar.
Der häufigste Typ. Das Fahrzeug hat das Ereignis protokolliert und möglicherweise im Display angezeigt. Die Bandbreite ist groß — von einer Kleinigkeit, die von selbst verschwindet, bis zu etwas, das behoben werden muss.
So heißt der Fehler direkt in der Fahrzeug-Firmware. Bei Codes ohne Beschreibung ist das der genaueste vorhandene Anhaltspunkt — der Name selbst sagt, worum es geht.
Der folgende Text stammt aus der technischen Dokumentation von Tesla. Wir belassen ihn im englischen Original, damit sich die Bedeutung durch die Übersetzung nicht verschiebt.
An internal software assertion has failed.
Electronic Parking Brake is preparing to enter winch mode
Winch mode request has been made.
Winch mode successfully entered, or canceled
Winch mode may not be entered successfully unless customer keeps foot on brake
Electronic Parking Brake was unable to release fully.
Electronic Parking Brake faulted during release && (nonterminal == TRUE)
Electronic Parking Brake attempts a new operation
Electronic Parking Brake may not be released, and caliper may be obstructed
The battery voltage measurement, nominally 12 volts, was lower than expected.
The vbat voltage measurement, is lower than 6.0 volts. If the measurement is lower than 0.25 volts, we do not set this alert, as this would indicated the switch supply is disabled.
Caliper state machine exits csmState CSM_FAULT
12V Battery or low voltage systems may be damaged
Stability Control reports Controlled Deceleration for Parking Brake is not available when car is in DRIVE
Motor negative lead voltage is greater than 6.0 volts while inactive
The Electronic Parking Brake motor is idle, and the negative lead voltage measurement is higher than 6.0 volts.
Caliper motor or harness may be damaged
One or more of the expected CAN messages from ESP were not received.
Schreiben Sie ihn exakt ab, samt Buchstabe und Nummer. Ein Foto vom Display ist am sichersten — Codes unterscheiden sich oft nur in einer Ziffer, und eine Verwechslung führt in die Irre.
Ein Teil der Codes verschwindet nach einem Neustart des Displays oder wenn das Fahrzeug einige Stunden verschlossen steht. Kehrt der Code nicht zurück, war es meist ein einmaliger Aussetzer.
Ein einmaliger Eintrag und ein Code, der nach jeder Fahrt erscheint, sind zwei verschiedene Dinge. Der Werkstatt hilft es sehr, wenn Sie wissen, wann genau er auftritt.
Bei Airbags, Bremsen, Lenkung und Hochvolt lohnt sich kein Abwarten. Bei den übrigen Gruppen kann man beobachten, ob der Code überhaupt wiederkommt.
Fehlercodes sind nur ein Teil des Bildes. Bei Fahrzeugen auf TesList sehen Sie zusätzlich den direkt aus dem Auto ausgelesenen Batteriezustand und einen Preisrechner, der aus dem aktuellen Angebot ermittelt, was ein Fahrzeug heute wirklich wert ist.