Den Code PCS_a009 hat im Fahrzeug das Steuergerät „Leistungselektronik (PCS)“ gemeldet. Der Buchstabe „a“ in der Mitte ordnet ihn den Einträgen vom Typ alert zu.
Power Conversion System — die gemeinsame Baugruppe aus Onboard-Ladegerät und DC/DC-Wandler. Sie übernimmt das Laden an der Steckdose und die Erzeugung der 12-V-Versorgung. Die Codes zeigen sich vor allem durch langsameres oder unterbrochenes Laden.
Der häufigste Typ. Das Fahrzeug hat das Ereignis protokolliert und möglicherweise im Display angezeigt. Die Bandbreite ist groß — von einer Kleinigkeit, die von selbst verschwindet, bis zu etwas, das behoben werden muss.
So heißt der Fehler direkt in der Fahrzeug-Firmware. Bei Codes ohne Beschreibung ist das der genaueste vorhandene Anhaltspunkt — der Name selbst sagt, worum es geht.
Der folgende Text stammt aus der technischen Dokumentation von Tesla. Wir belassen ihn im englischen Original, damit sich die Bedeutung durch die Übersetzung nicht verschiebt.
Charger is not able to regulate its input current
Charger PFC current regulator error exceeds threshold
Charger PFC current regulator error is below clear threshold
PCS DCDC has reached its max hardware power capability
Charging is inhibited due to low 12V
Charger detects 12V bus voltage is below 7V for more than 500ms
Charger detects 12V bus voltage is above 7V
PCS has detected at least one damaged AC charging phase, AC charging power will be limited
Power conversion system detected reset while enabling a phase, and did not attempt to re-enable phase
Power conversion system is reset or power cycled
Charger detects wall power is removed while charging
info from manualPCS_A017
Charger detects wall power was unexpectedly removed while charging
Charging faulted due to too large of a voltage drop between starting charge and during charge
info from manualPCS_A054
Charger detects greater than 14% input voltage drop after ramping power
Inability to AC charge, possibly due to bad wiring external to vehicle
PCS is not able to boot CPU2 and AC charging functionality is lost
Power conversion system was unable to boot CPU2
Power conversion system boots CPU2 successfully
DCDC PWM enable hardline de-asserted while DCDC was commanded to be active
DCDC converter detected that enable line was de-asserted unexpectedly
Schreiben Sie ihn exakt ab, samt Buchstabe und Nummer. Ein Foto vom Display ist am sichersten — Codes unterscheiden sich oft nur in einer Ziffer, und eine Verwechslung führt in die Irre.
Ein Teil der Codes verschwindet nach einem Neustart des Displays oder wenn das Fahrzeug einige Stunden verschlossen steht. Kehrt der Code nicht zurück, war es meist ein einmaliger Aussetzer.
Ein einmaliger Eintrag und ein Code, der nach jeder Fahrt erscheint, sind zwei verschiedene Dinge. Der Werkstatt hilft es sehr, wenn Sie wissen, wann genau er auftritt.
Bei Airbags, Bremsen, Lenkung und Hochvolt lohnt sich kein Abwarten. Bei den übrigen Gruppen kann man beobachten, ob der Code überhaupt wiederkommt.
Fehlercodes sind nur ein Teil des Bildes. Bei Fahrzeugen auf TesList sehen Sie zusätzlich den direkt aus dem Auto ausgelesenen Batteriezustand und einen Preisrechner, der aus dem aktuellen Angebot ermittelt, was ein Fahrzeug heute wirklich wert ist.