PMS_w043

Tenhle kód řidič na displeji obvykle neuvidí — je to servisní záznam z bezpečnostního dohledu nad plynovým pedálem. Co se stalo: jednotka Pedal Monitor hlídá nezávisle na řízení pohonu, co se děje s plynovým pedálem. Aby to dělala správně, musí mít stejné nastavení jako brána vozu — vědět, o jaký model jde, jaké má výbavu a jaké prahy platí. Tenhle kód znamená, že se konfigurace jednotky a brány neshodují. Proč to není maličkost: dohled, který pracuje podle jiného nastavení než zbytek vozu, může vyhodnocovat špatně. Buď bude vidět problém tam, kde není, nebo, což je horší, nezachytí ten skutečný. U systému, jehož jediným úkolem je hlídat plyn, je nesoulad nastavení věc, kterou se nemá ignorovat. Kdy k tomu dochází: prakticky vždy okolo softwaru a servisních zásahů. Nedokončená aktualizace, výměna jednotky bez následného nakonfigurování, přehrání brány, občas i zásah do výbavy vozu. Mimochodem, právě tenhle kód je důkaz, co zkratka PM znamená — jeho interní název doslova říká Pedal Monitor. U řady jiných kódů se význam zkratek jen odhaduje. Co s tím: konfiguraci jednotek srovnává servis nebo vzdálená aktualizace, sami s tím nic nezmůžete. Zkontrolujte čekající aktualizaci a nechte ji doběhnout; když to nepomůže, objednejte se. Týká se Modelu S 2012–2020 a Modelu X 2015–2020.

Tento kód vodič na displeji zvyčajne neuvidí — je to servisný záznam z bezpečnostného dohľadu nad plynovým pedálom. Čo sa stalo: jednotka Pedal Monitor stráži nezávisle od riadenia pohonu, čo sa deje s plynovým pedálom. Aby to robila správne, musí mať rovnaké nastavenie ako brána vozidla — vedieť, o aký model ide, akú má výbavu a aké prahy platia. Tento kód znamená, že sa konfigurácia jednotky a brány nezhodujú. Prečo to nie je maličkosť: dohľad, ktorý pracuje podľa iného nastavenia než zvyšok vozidla, môže vyhodnocovať zle. Buď bude vidieť problém tam, kde nie je, alebo, čo je horšie, nezachytí ten skutočný. Pri systéme, ktorého jediným cieľom je strážiť plyn, je nesúlad nastavenia vec, ktorú netreba ignorovať. Kedy k tomu dochádza: prakticky vždy okolo softvéru a servisných zásahov. Nedokončená aktualizácia, výmena jednotky bez následného nakonfigurovania, prehratie brány, občas aj zásah do výbavy vozidla. Mimochodom, práve tento kód je dôkaz, čo skratka PM znamená — jeho interný názov doslova hovorí Pedal Monitor. Pri rade iných kódov sa význam skratiek len odhaduje. Čo s tým: konfiguráciu jednotiek zrovnáva servis alebo vzdialená aktualizácia, sami s tým nič nezmôžete. Skontrolujte čakajúcu aktualizáciu a nechajte ju dobehnúť; keď to nepomôže, objednajte sa. Týka sa Modelu S 2012–2020 a Modelu X 2015–2020.

Diesen Code sieht der Fahrer im Display normalerweise nicht — es ist ein Werkstatteintrag aus der Sicherheitsüberwachung des Fahrpedals. Was passiert ist: Die Einheit Pedal Monitor überwacht unabhängig von der Antriebssteuerung, was am Fahrpedal geschieht. Damit sie das richtig tut, muss sie dieselbe Konfiguration haben wie das Gateway — wissen, um welches Modell es sich handelt, welche Ausstattung vorliegt und welche Schwellen gelten. Dieser Code bedeutet, dass die Konfiguration von Einheit und Gateway nicht übereinstimmt. Warum das keine Kleinigkeit ist: Eine Überwachung, die nach einer anderen Konfiguration arbeitet als der Rest des Fahrzeugs, kann falsch bewerten. Entweder sieht sie ein Problem, wo keines ist, oder — schlimmer — sie erkennt das tatsächliche nicht. Bei einem System, dessen einzige Aufgabe die Pedalüberwachung ist, sollte eine Konfigurationsabweichung nicht ignoriert werden. Wann das vorkommt: praktisch immer rund um Software und Werkstatteingriffe. Eine nicht abgeschlossene Aktualisierung, ein Steuergerätetausch ohne anschließende Konfiguration, ein Neuaufspielen des Gateways, gelegentlich auch Eingriffe in die Fahrzeugausstattung. Übrigens ist genau dieser Code der Beleg dafür, wofür das Kürzel PM steht — sein interner Name sagt wörtlich Pedal Monitor. Bei etlichen anderen Codes wird die Bedeutung der Kürzel nur vermutet. Was tun: Die Konfiguration der Steuergeräte gleicht die Werkstatt oder eine Ferninstallation ab, selbst richten Sie hier nichts aus. Prüfen Sie auf ein ausstehendes Update und lassen Sie es durchlaufen; hilft das nicht, vereinbaren Sie einen Termin. Betrifft Model S 2012–2020 und Model X 2015–2020.

Tego kodu kierowca zwykle nie zobaczy na ekranie — to zapis serwisowy z nadzoru bezpieczeństwa nad pedałem przyspieszenia. Co się stało: jednostka Pedal Monitor pilnuje niezależnie od sterowania napędem, co dzieje się z pedałem gazu. Żeby robiła to prawidłowo, musi mieć takie samo ustawienie jak brama pojazdu — wiedzieć, o jaki model chodzi, jakie ma wyposażenie i jakie progi obowiązują. Ten kod oznacza, że konfiguracja jednostki i bramy się nie zgadzają. Dlaczego to nie drobiazg: nadzór, który pracuje według innego ustawienia niż reszta auta, może oceniać błędnie. Albo zobaczy problem tam, gdzie go nie ma, albo, co gorsza, nie wychwyci tego prawdziwego. Przy systemie, którego jedynym zadaniem jest pilnowanie gazu, niezgodność ustawień to rzecz, której nie należy ignorować. Kiedy do tego dochodzi: praktycznie zawsze wokół oprogramowania i ingerencji serwisowych. Niedokończona aktualizacja, wymiana sterownika bez późniejszego skonfigurowania, wgranie bramy, czasem też ingerencja w wyposażenie auta. Nawiasem mówiąc, właśnie ten kod jest dowodem, co oznacza skrót PM — jego nazwa wewnętrzna dosłownie mówi Pedal Monitor. Przy wielu innych kodach znaczenie skrótów tylko się zgaduje. Co z tym zrobić: konfigurację sterowników uzgadnia serwis albo zdalna aktualizacja, sam nic tu nie wskórasz. Sprawdź oczekującą aktualizację i pozwól jej dobiec; gdy to nie pomoże, umów się. Dotyczy Modelu S 2012–2020 i Modelu X 2015–2020.

A driver will not normally see this code on the screen — it is a service record from the safety monitor watching the accelerator pedal. What happened: the Pedal Monitor unit watches what the accelerator is doing independently of the drive controller. For it to do that correctly, it has to hold the same configuration as the gateway — knowing which model this is, what equipment it has, and which thresholds apply. This code means the configurations of the unit and the gateway do not match. Why that is not a trifle: a monitor running on a different configuration from the rest of the car can evaluate things wrongly. Either it sees a problem where there is none, or — worse — it misses the real one. In a system whose sole job is watching the accelerator, a configuration mismatch is not something to ignore. When it happens: almost always around software and service work. An unfinished update, a unit replaced without subsequent configuration, a gateway re-flash, occasionally changes to the car's equipment. Incidentally, this very code is the proof of what the abbreviation PM stands for — its internal name says Pedal Monitor in so many words. With plenty of other codes the meaning of the abbreviation is only inferred. What to do: matching unit configurations is done by a service centre or a remote update; there is nothing to achieve yourself. Check for a pending update and let it complete; if that does not help, book an appointment. Applies to Model S 2012–2020 and Model X 2015–2020.