Den Code SCS_a087 hat im Fahrzeug das Steuergerät „Supercharger — Säulensteuerung“ gemeldet. Der Buchstabe „a“ in der Mitte ordnet ihn den Einträgen vom Typ alert zu.
Das Steuersystem der Supercharger-Säule: Spannungsstufen, Isolation, Kabeltemperatur. Auch hier handelt es sich um Fehler der Ladeinfrastruktur, nicht des Fahrzeugs. Ein großer Teil der Nummern in dieser Gruppe ist unbelegt — Reserven in der Firmware.
Der häufigste Typ. Das Fahrzeug hat das Ereignis protokolliert und möglicherweise im Display angezeigt. Die Bandbreite ist groß — von einer Kleinigkeit, die von selbst verschwindet, bis zu etwas, das behoben werden muss.
So heißt der Fehler direkt in der Fahrzeug-Firmware. Bei Codes ohne Beschreibung ist das der genaueste vorhandene Anhaltspunkt — der Name selbst sagt, worum es geht.
Der folgende Text stammt aus der technischen Dokumentation von Tesla. Wir belassen ihn im englischen Original, damit sich die Bedeutung durch die Übersetzung nicht verschiebt.
Abnormal PWM signal received from front left PWM height sensor. More sensitive than other ride height sensor alerts.
Abnormal PWM signal received from front left ride height sensor.
Expected PWM signal received from front left ride height sensor.
Implausible condition detected on rear left air valve circuit.
Implausible condition detected on rear left air valve circuit, possibly due to ECU hardware failure.
Vehicle-power-state cycle from off to on.
Indicates there was an active connection to the XCP state machine
One or more CAN messages from VCFRONT are not being received by the ECU.
One or more CAN messages from VCFRONT are not being received by the ECU (missing, bad RX rate, or invalid checksum/counter).
Successful reception of all RXd CAN messages from VCFRONT.
Air suspension leveling may be disabled, or functionality may be reduced.
Next reboot after alert is present.
Air suspension is in jack mode.
Air suspension is in no longer in jack mode.
Air suspension leveling will be disabled.
Signal to UI to show suspension raising due to rough road notification.
Suspension height target change due to detection of rough road.
Rear left air valve detected open circuit.
Rear left air valve commanded on but no electrical current measured.
Abnormal PWM signal received from front right PWM height sensor.
Abnormal PWM signal received from front right ride height sensor.
Expected PWM signal received from front right ride height sensor.
Air suspension leveling will be disabled. Systems with adaptive dampers will disable active damping control.
Abnormal PWM signal received from rear right PWM height sensor. More sensitive than other ride height sensor alerts.
Abnormal PWM signal received from rear right ride height sensor.
Expected PWM signal received from rear right ride height sensor.
Schreiben Sie ihn exakt ab, samt Buchstabe und Nummer. Ein Foto vom Display ist am sichersten — Codes unterscheiden sich oft nur in einer Ziffer, und eine Verwechslung führt in die Irre.
Ein Teil der Codes verschwindet nach einem Neustart des Displays oder wenn das Fahrzeug einige Stunden verschlossen steht. Kehrt der Code nicht zurück, war es meist ein einmaliger Aussetzer.
Ein einmaliger Eintrag und ein Code, der nach jeder Fahrt erscheint, sind zwei verschiedene Dinge. Der Werkstatt hilft es sehr, wenn Sie wissen, wann genau er auftritt.
Bei Airbags, Bremsen, Lenkung und Hochvolt lohnt sich kein Abwarten. Bei den übrigen Gruppen kann man beobachten, ob der Code überhaupt wiederkommt.
Fehlercodes sind nur ein Teil des Bildes. Bei Fahrzeugen auf TesList sehen Sie zusätzlich den direkt aus dem Auto ausgelesenen Batteriezustand und einen Preisrechner, der aus dem aktuellen Angebot ermittelt, was ein Fahrzeug heute wirklich wert ist.