Den Code VCFRONT_a370 hat im Fahrzeug das Steuergerät „Vorderes Steuergerät“ gemeldet. Der Buchstabe „a“ in der Mitte ordnet ihn den Einträgen vom Typ alert zu.
Vehicle Controller Front — das vordere Karosseriesteuergerät. Zuständig für die 12-V-Versorgung, den Frunk, Licht, Scheibenwischer, Pumpen und Kühlventile. Eine der am häufigsten gemeldeten Gruppen, weil auch Probleme mit der 12-V-Batterie hier landen.
Der häufigste Typ. Das Fahrzeug hat das Ereignis protokolliert und möglicherweise im Display angezeigt. Die Bandbreite ist groß — von einer Kleinigkeit, die von selbst verschwindet, bis zu etwas, das behoben werden muss.
So heißt der Fehler direkt in der Fahrzeug-Firmware. Bei Codes ohne Beschreibung ist das der genaueste vorhandene Anhaltspunkt — der Name selbst sagt, worum es geht.
Der folgende Text stammt aus der technischen Dokumentation von Tesla. Wir belassen ihn im englischen Original, damit sich die Bedeutung durch die Übersetzung nicht verschiebt.
There isn't enough energy in the high voltage battery to support the low voltage battery.
The 12V battery state machine has determined that the 12V battery needs to be recharged, but the high voltage BMS reports that there isn't enough energy in the high voltage battery to support.
Enough energy in the high voltage battery.
The 12V battery may be damaged if the vehicle isn't charged soon. The 12V battery could completely discharge and the vehicle will need to be jumped.
The iBooster eFuse was retried because it false tripped due to inrush.
On transition into the ACCESSORY vehicle state if the eFuse tripped within 1 second of the enable line going high.
Delay in having power brakes available to the user.
The battery is being overcharged more than 5 amphours after multiple consecutive charge cycles.
Battery has recharged more than 5Ah above what was discharged multiple times.
Battery is no longer overcharging 5Ah above what it was discharged.
The 12V Battery may be going into thermal runaway, it should be replaced.
Schreiben Sie ihn exakt ab, samt Buchstabe und Nummer. Ein Foto vom Display ist am sichersten — Codes unterscheiden sich oft nur in einer Ziffer, und eine Verwechslung führt in die Irre.
Ein Teil der Codes verschwindet nach einem Neustart des Displays oder wenn das Fahrzeug einige Stunden verschlossen steht. Kehrt der Code nicht zurück, war es meist ein einmaliger Aussetzer.
Ein einmaliger Eintrag und ein Code, der nach jeder Fahrt erscheint, sind zwei verschiedene Dinge. Der Werkstatt hilft es sehr, wenn Sie wissen, wann genau er auftritt.
Bei Airbags, Bremsen, Lenkung und Hochvolt lohnt sich kein Abwarten. Bei den übrigen Gruppen kann man beobachten, ob der Code überhaupt wiederkommt.
Fehlercodes sind nur ein Teil des Bildes. Bei Fahrzeugen auf TesList sehen Sie zusätzlich den direkt aus dem Auto ausgelesenen Batteriezustand und einen Preisrechner, der aus dem aktuellen Angebot ermittelt, was ein Fahrzeug heute wirklich wert ist.