Den Code VCFRONT_a463 hat im Fahrzeug das Steuergerät „Vorderes Steuergerät“ gemeldet. Der Buchstabe „a“ in der Mitte ordnet ihn den Einträgen vom Typ alert zu.
Vehicle Controller Front — das vordere Karosseriesteuergerät. Zuständig für die 12-V-Versorgung, den Frunk, Licht, Scheibenwischer, Pumpen und Kühlventile. Eine der am häufigsten gemeldeten Gruppen, weil auch Probleme mit der 12-V-Batterie hier landen.
Der häufigste Typ. Das Fahrzeug hat das Ereignis protokolliert und möglicherweise im Display angezeigt. Die Bandbreite ist groß — von einer Kleinigkeit, die von selbst verschwindet, bis zu etwas, das behoben werden muss.
So heißt der Fehler direkt in der Fahrzeug-Firmware. Bei Codes ohne Beschreibung ist das der genaueste vorhandene Anhaltspunkt — der Name selbst sagt, worum es geht.
Der folgende Text stammt aus der technischen Dokumentation von Tesla. Wir belassen ihn im englischen Original, damit sich die Bedeutung durch die Übersetzung nicht verschiebt.
Frunk sensor requires servicing
Both switches are pressed, both switches are unpressed, or any switch is shorted/disconnected
Frunk latch switches are in expected range
Frunk behavior may be less optimized
An issue with the low voltage (LV) electrical system requires the vehicle to come to a stop immediately. The vehicle should enter graceful power-off (GPO) to exit drive, and a separate alert should indicate that condition.
Low voltage (LV) battery voltage below 10.8V for 3 seconds (3s).
Low voltage (LV) battery voltage above 10.8V.
The vehicle will not enter drive. If the vehicle is driving, it will exit drive through graceful power-off (GPO) to come to a stop immediately. A separate alert should be present to indicate the GPO
Data gathering alert for turn stalk usage
Schreiben Sie ihn exakt ab, samt Buchstabe und Nummer. Ein Foto vom Display ist am sichersten — Codes unterscheiden sich oft nur in einer Ziffer, und eine Verwechslung führt in die Irre.
Ein Teil der Codes verschwindet nach einem Neustart des Displays oder wenn das Fahrzeug einige Stunden verschlossen steht. Kehrt der Code nicht zurück, war es meist ein einmaliger Aussetzer.
Ein einmaliger Eintrag und ein Code, der nach jeder Fahrt erscheint, sind zwei verschiedene Dinge. Der Werkstatt hilft es sehr, wenn Sie wissen, wann genau er auftritt.
Bei Airbags, Bremsen, Lenkung und Hochvolt lohnt sich kein Abwarten. Bei den übrigen Gruppen kann man beobachten, ob der Code überhaupt wiederkommt.
Fehlercodes sind nur ein Teil des Bildes. Bei Fahrzeugen auf TesList sehen Sie zusätzlich den direkt aus dem Auto ausgelesenen Batteriezustand und einen Preisrechner, der aus dem aktuellen Angebot ermittelt, was ein Fahrzeug heute wirklich wert ist.