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VCFRONT_a517

a Alert

Den Code VCFRONT_a517 hat im Fahrzeug das Steuergerät „Vorderes Steuergerät“ gemeldet. Der Buchstabe „a“ in der Mitte ordnet ihn den Einträgen vom Typ alert zu.

Fahrzeugbereich
Schweregrad
Alert
Laufende Nummer
517

5 Kommentare →

Was der Code VCFRONT_a517 bedeutet

Vehicle Controller Front — das vordere Karosseriesteuergerät. Zuständig für die 12-V-Versorgung, den Frunk, Licht, Scheibenwischer, Pumpen und Kühlventile. Eine der am häufigsten gemeldeten Gruppen, weil auch Probleme mit der 12-V-Batterie hier landen.

Schweregrad — a

Der häufigste Typ. Das Fahrzeug hat das Ereignis protokolliert und möglicherweise im Display angezeigt. Die Bandbreite ist groß — von einer Kleinigkeit, die von selbst verschwindet, bis zu etwas, das behoben werden muss.

Interner Name des Alerts

So heißt der Fehler direkt in der Fahrzeug-Firmware. Bei Codes ohne Beschreibung ist das der genaueste vorhandene Anhaltspunkt — der Name selbst sagt, worum es geht.

VCFRONT_a517_hibernationRecovery

Beschreibung aus der Servicedokumentation

Der folgende Text stammt aus der technischen Dokumentation von Tesla. Wir belassen ihn im englischen Original, damit sich die Bedeutung durch die Übersetzung nicht verschiebt.

Vehicle needs to be charged to recover

Vehicle is in transport mode, SOC is low, and user is interacting with vehicle

Charge vehicle above 20% SOC or exit transport mode

Vehicle will only wake from trunk button and frunk access post

The intelligent battery sensor is reporting a temprature value over 80 degC

IBS may be MIA. Temperature compensated voltage target is lower than intended.

The left vehicle controller eFuse current average current value over the last second was > 90A.

90A average eFuse current within last second.

Erfahrungen von Fahrern mit Code VCFRONT_a517

Diesen Teil schreiben Sie. Wenn Sie den Code VCFRONT_a517 hatten: Wann tauchte er auf, wodurch, und wie ging es aus? Für den Nächsten ist ein solcher Satz oft mehr wert als die gesamte Servicedokumentation.

TesListCS
Na displeji se objeví „Vehicle trying to hibernate“ a vůz se chová divně — probudí se, chvíli reaguje, a pak zase usne. Co se stalo: vůz je v přepravním režimu, baterie má nízký stav nabití a vy se s ním snažíte pracovat. Vůz se pokouší probrat z hlubokého spánku, ale nemá na to dost energie. Teslin popis to říká přesně — pokud se nezačne nabíjet, vůz se do deseti minut vrátí zpátky do hlubokého spánku. Co je přepravní režim: nastavení pro převoz vozu na odtahovce nebo v lodním kontejneru. Vůz v něm většinu systémů uspí, aby přežil dlouhé stání bez nabíjení. Zapíná se ručně nebo ho nastaví servis. Kde na to lidé narazí: nejčastěji u dovezeného vozu, který přijel z ciziny a nikdo mu režim nevypnul, a u vozu po delším stání v servisu. Pak přijdete k autu, které se tváří jako mrtvé. Co s tím — a tady je ta cenná informace: dokud není baterie dostatečně nabitá, vůz se probudí jen dvěma způsoby. Stisknutím tlačítka na zadním víku, nebo přivedením externího napětí do předního kufru. Klíčenka ani aplikace nestačí. Nabijte baterii nad dvacet procent, nebo vypněte přepravní režim, a kód zmizí. Hlásí ho Model 3 a Model Y.
TesListSK
Na displeji sa objaví „Vehicle trying to hibernate“ a vozidlo sa správa divne — zobudí sa, chvíľu reaguje, a potom zase zaspí. Čo sa stalo: vozidlo je v prepravnom režime, batéria má nízky stav nabitia a vy sa s ním snažíte pracovať. Vozidlo sa pokúša prebrať z hlbokého spánku, ale nemá na to dosť energie. Teslin popis to hovorí presne — ak sa nezačne nabíjať, vozidlo sa do desiatich minút vráti späť do hlbokého spánku. Čo je prepravný režim: nastavenie na prevoz vozidla na odťahovke alebo v lodnom kontajneri. Vozidlo v ňom väčšinu systémov uspí, aby prežilo dlhé státie bez nabíjania. Zapína sa ručne alebo ho nastaví servis. Kde na to ľudia narazia: najčastejšie pri dovezenom vozidle, ktoré prišlo z cudziny a nikto mu režim nevypol, a pri vozidle po dlhšom státí v servise. Potom prídete k autu, ktoré sa tvári ako mŕtve. Čo s tým — a tu je tá cenná informácia: kým nie je batéria dostatočne nabitá, vozidlo sa zobudí len dvoma spôsobmi. Stlačením tlačidla na zadnom veku, alebo privedením externého napätia do predného kufra. Kľúčenka ani aplikácia nestačia. Nabite batériu nad dvadsať percent, alebo vypnite prepravný režim, a kód zmizne. Hlási ho Model 3 a Model Y.
TesList
Im Display erscheint „Vehicle trying to hibernate“ und das Fahrzeug verhält sich seltsam — es wacht auf, reagiert kurz und schläft dann wieder ein. Was passiert ist: Das Fahrzeug ist im Transportmodus, die Batterie hat einen niedrigen Ladestand, und Sie versuchen, damit zu arbeiten. Das Fahrzeug versucht, aus dem Tiefschlaf zu erwachen, hat dafür aber nicht genug Energie. Teslas Beschreibung sagt es genau — beginnt es nicht zu laden, kehrt es binnen zehn Minuten in den Tiefschlaf zurück. Was der Transportmodus ist: eine Einstellung für den Transport des Fahrzeugs auf einem Abschleppwagen oder im Seecontainer. Das Fahrzeug legt darin die meisten Systeme schlafen, um langes Stehen ohne Laden zu überstehen. Er wird von Hand aktiviert oder von der Werkstatt gesetzt. Wo man darauf stößt: am häufigsten bei einem importierten Fahrzeug, das aus dem Ausland kam und dem niemand den Modus abgeschaltet hat, sowie bei einem Fahrzeug nach längerem Stehen in der Werkstatt. Dann stehen Sie vor einem Auto, das wie tot wirkt. Was tun — und hier steckt die wertvolle Information: Solange die Batterie nicht ausreichend geladen ist, wacht das Fahrzeug nur auf zwei Wegen auf. Durch Drücken der Taste an der Heckklappe, oder indem externe Spannung an den vorderen Kofferraum angelegt wird. Schlüssel und App genügen nicht. Laden Sie die Batterie über zwanzig Prozent oder verlassen Sie den Transportmodus, dann verschwindet der Code. Gemeldet von Model 3 und Model Y.
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Na ekranie pojawia się „Vehicle trying to hibernate” i auto zachowuje się dziwnie — budzi się, chwilę reaguje, a potem znów zasypia. Co się stało: auto jest w trybie transportowym, bateria ma niski stan naładowania, a Ty próbujesz z nim pracować. Auto próbuje wybudzić się z głębokiego snu, ale nie ma na to dość energii. Opis Tesli mówi to dokładnie — jeśli nie zacznie się ładować, auto w ciągu dziesięciu minut wróci do głębokiego snu. Czym jest tryb transportowy: ustawienie do przewozu auta na lawecie albo w kontenerze. Auto usypia w nim większość systemów, żeby przetrwać długi postój bez ładowania. Włącza się go ręcznie albo ustawia serwis. Gdzie ludzie się na to natykają: najczęściej przy aucie sprowadzonym, które przyjechało z zagranicy i nikt nie wyłączył mu trybu, oraz przy aucie po dłuższym postoju w serwisie. Wtedy podchodzisz do auta, które wygląda jak martwe. Co z tym zrobić — i tu jest ta cenna informacja: dopóki bateria nie jest dostatecznie naładowana, auto obudzi się tylko na dwa sposoby. Naciśnięciem przycisku na klapie tylnej albo doprowadzeniem zewnętrznego napięcia do przedniego bagażnika. Pilot ani aplikacja nie wystarczą. Naładuj baterię powyżej dwudziestu procent albo wyłącz tryb transportowy, a kod zniknie. Zgłaszają go Model 3 i Model Y.
TesListEN
The screen shows “Vehicle trying to hibernate” and the car behaves oddly — it wakes, responds for a moment, then goes back to sleep. What happened: the car is in Transport Mode, the battery is at a low state of charge, and you are trying to interact with it. The car is attempting to recover from deep sleep but does not have enough energy for it. Tesla's description puts it exactly — if it does not start charging, the car re-enters deep sleep within ten minutes. What Transport Mode is: a setting for moving the car on a flatbed or in a shipping container. In it the car puts most systems to sleep so it can survive a long period standing without charging. It is enabled by hand or set by a service centre. Where people run into it: most often with an imported car that arrived from abroad and had the mode left on, and with a car after a longer stay at a service centre. You then walk up to a car that appears dead. What to do — and here is the valuable part: until the battery is adequately charged, the car will only wake in two ways. By pressing the button on the boot lid, or by applying external voltage at the front boot. The key fob and the app will not do it. Charge the battery above twenty percent, or exit Transport Mode, and the code clears. Reported by Model 3 and Model Y.

Schreiben Sie Ihre Erfahrung

Hilfreich ist alles Konkrete: unter welchen Umständen der Code auftrat, ob er von selbst verschwand, was die Werkstatt gesagt hat, was getauscht wurde und ungefähr zu welchem Preis.

Wir wollen weder E-Mail noch Registrierung — Spitzname und Text genügen. Der Kommentar erscheint sofort.

Links und Werbung werden nicht veröffentlicht. Bitte schreiben Sie hier kein Kennzeichen, keine Telefonnummer und keine weiteren persönlichen Daten — der Kommentar ist öffentlich.

Die Kommentare stammen von Besuchern der Website. Es sind keine Auskünfte von Tesla oder TesList und wir prüfen sie nicht — nehmen Sie sie als Erfahrung einer bestimmten Person mit einem bestimmten Auto.

Was jetzt zu tun ist

01

Notieren Sie den vollständigen Code

Schreiben Sie ihn exakt ab, samt Buchstabe und Nummer. Ein Foto vom Display ist am sichersten — Codes unterscheiden sich oft nur in einer Ziffer, und eine Verwechslung führt in die Irre.

02

Fahrzeug schlafen legen und wecken

Ein Teil der Codes verschwindet nach einem Neustart des Displays oder wenn das Fahrzeug einige Stunden verschlossen steht. Kehrt der Code nicht zurück, war es meist ein einmaliger Aussetzer.

03

Beobachten Sie, ob er wiederkehrt

Ein einmaliger Eintrag und ein Code, der nach jeder Fahrt erscheint, sind zwei verschiedene Dinge. Der Werkstatt hilft es sehr, wenn Sie wissen, wann genau er auftritt.

04

Bei Sicherheitsbereichen nicht zögern

Bei Airbags, Bremsen, Lenkung und Hochvolt lohnt sich kein Abwarten. Bei den übrigen Gruppen kann man beobachten, ob der Code überhaupt wiederkommt.

Bevor Sie aufgrund eines Codes handeln. Diese Seite ist ein Nachschlagewerk, keine Reparaturanleitung. Sie erklärt, was ein Kürzel bedeutet und welchen Bereich es betrifft — sie stellt keine Diagnose für Ihr Fahrzeug. Derselbe Code kann verschiedene Ursachen haben, und seine Bedeutung ändert sich zudem zwischen Firmware-Versionen. Bei allem, was mit Bremsen, Lenkung, Airbags oder Hochvolt zu tun hat, fahren Sie direkt in die Werkstatt.

Kaufen Sie einen gebrauchten Tesla?

Fehlercodes sind nur ein Teil des Bildes. Bei Fahrzeugen auf TesList sehen Sie zusätzlich den direkt aus dem Auto ausgelesenen Batteriezustand und einen Preisrechner, der aus dem aktuellen Angebot ermittelt, was ein Fahrzeug heute wirklich wert ist.