Kód APP_w220 nahlásila ve voze jednotka „Autopilot — aplikační vrstva“. Písmeno „w“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu varování.
Měli jste kód APP_w220 taky? Napište, jak to u vás dopadlo →
Hlavní programová vrstva Autopilotu. Řídí adaptivní tempomat, asistenta jízdy v pruhu, změnu pruhu a rozpoznávání značek. Chyby tady obvykle znamenají, že se některá asistenční funkce dočasně vypnula — typicky kvůli špatné viditelnosti nebo nedokončené kalibraci kamer.
Vůz upozorňuje, že něco není v pořádku. Jet se obvykle dá, ale některá funkce může být omezená.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
New right pillar camera calibration values areavailable
New right pillar camera calibration values are available
Messages from VCLEFT ecu are missing on vehicle bus
One or more VCLEFT messages on vehicle bus are missing
AP decided an evasive maneuver was necessary to avoid a potential collision. May be set even though the maneuver is blocked.
AP determines it needs to steer to avoid a collision
Clears when the maneuver is no longer required.
Autosteer may steer to avoid a collision
Blindspot functionality limited
Blindspot functionality degraded
Indicates radar firmware version mismatch
Radar APP CRC doesn't match expected CRC, most likely after a failed update
Radar application crc matches expected CRC, fixable with OTA
Tuhle část píšete vy. Když jste kód APP_w220 měli, napište, kdy naskočil, co ho způsobilo a jak to dopadlo — pro dalšího člověka je taková věta často cennější než celá servisní dokumentace.
Buďte první. Stačí přezdívka a pár vět — díky nim tahle stránka příště pomůže někomu, kdo bude stát u auta se stejnou hláškou.
Nechceme e-mail ani registraci — stačí přezdívka a text. Komentář se zveřejní hned.
Komentáře píšou návštěvníci webu. Nejsou to rady od Tesly ani od TesListu a neověřujeme je — berte je jako zkušenost jednoho konkrétního člověka s jedním konkrétním autem.
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.