💰 NOWOŚĆ: Ile jest warta Twoja Tesla? Podaj model, rok, km i stan baterii → cena z realnych ofert. ⚡ Sprawdź TUTAJ 👆

APP_w318

w Ostrzeżenie

Kod APP_w318 zgłosił w aucie sterownik „Autopilot — warstwa aplikacji”. Litera „w” w środku kodu zalicza go do wpisów typu ostrzeżenie.

Część auta
Autopilot — warstwa aplikacji
Powaga
Ostrzeżenie
Numer porządkowy
318

5 komentarzy →

Co oznacza kod APP_w318

Główna warstwa programowa Autopilota. Steruje aktywnym tempomatem, asystentem pasa ruchu, zmianą pasa i rozpoznawaniem znaków. Błędy zwykle oznaczają, że któraś z funkcji wspomagania została chwilowo wyłączona — najczęściej z powodu złej widoczności lub niedokończonej kalibracji kamer.

Powaga — w

Auto sygnalizuje, że coś jest nie tak. Zwykle da się jechać dalej, ale któraś funkcja może być ograniczona.

Wewnętrzna nazwa alertu

Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.

APP_w318_rRepeatCamTypeMismatch

Opis z dokumentacji serwisowej

Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.

Unexpected physical attribute detected for right repeater camera - no service action needed

Generic debug alert for sending SW assert

Warns if APP fails to receive one or more CAN msgs from VCFRONT on Party Bus

APP fails to receive one or more CAN msgs from VCFRONT on Party Bus

APP starts receiving all CAN msgs from VCFRONT

Some AP features like auto wiper will be impacted

LSS (Lane support system) Abort Diagnostics

Lane keep assist (LKA) or ELK (Emergency lane keep) is de-activated from activated

Cleared on next LKA/ELK activation

Notifaction alert that indicates LSS not keeping vehicle in lane.

Lane keep assist has activated with no hands on detected

Vehicle is encroaching to neighboring lane

Steering adjustments to keep vehicle in lane

Indicates a fault on radar sensor.

Fault reason is specified in alert payload.

A turn indicator fault is preventing lane departure avoidance from activating on one or both sides of the vehicle.

One or more turn signals are faulted

ACC Unavailable - Camera Blind/blocked

info from manualAPP_W222

Sensor exterior needs to be cleaned/replaced if sensor is broken

ACC (Adaptive cruise control) is not available

New right repeater camera calibration values are available

New right repeater camera calibration data is available

New calibration data is available

Will actuate brakes to mitigate collision

Temporary Autosteer Unavailable alert

info from manualAPP_W207

Unavailable reason is in lcUnavailableReason signal

Autopilot features are not available

Indicates DI (Drive Inverter) ECU is mia

One or more of DI messages are missing

Autopilot starts receiving these messages

Media control unit (MCU) ecu is mia

One or more messages specified in the payload are missing

Doświadczenia kierowców z kodem APP_w318

Tę część piszecie Wy. Jeśli mieliście kod APP_w318, napiszcie, kiedy się pojawił, co go wywołało i jak się skończyło — dla kolejnej osoby takie zdanie bywa cenniejsze niż cała dokumentacja serwisowa.

TesListCS
Tenhle kód je zajímavý tím, co k němu Tesla sama dodává: není potřeba žádný servisní zásah. Co se stalo: u pravé boční kamery byla zjištěna neočekávaná fyzická vlastnost. Servisní popis to formuluje takhle obecně a rovnou k tomu připojuje poznámku, že se s tím nic dělat nemá. Jak to číst: Tesla během let měnila u kamer dodavatele, objektivy i snímače. Vůz si při startu ověřuje, co za kameru vlastně má, a porovnává to s tím, co očekává. Když v držáku najde variantu, kterou nečekal — třeba po výměně kamery za novější typ nebo u vozu z přechodového období výroby — zapíše si to. Ale protože ta kamera funguje, dál se to neřeší. Co to znamená pro majitele: nic. Boční kamera funguje, asistenti fungují, vůz jede. Kód je poznámka o tom, jaký díl je namontovaný, ne hlášení závady. Kdy si toho přesto všímat: pokud se k tomu přidají hlášky o nedostupných asistentech nebo o problémech s kalibrací kamer. Potom už nejde o typ kamery, ale o to, jestli funguje — a to je jiná otázka, kterou řeší jiné kódy. Co s tím: nic. Tenhle kód je dobrý příklad toho, proč se nedá opravovat podle seznamu kódů — část z nich jsou poznámky, ne závady. Týká se Modelu S 2012–2020 a Modelu X 2015–2020.
TesListSK
Tento kód je zaujímavý tým, čo k nemu Tesla sama dodáva: nie je potrebný žiadny servisný zásah. Čo sa stalo: pri pravej bočnej kamere bola zistená neočakávaná fyzická vlastnosť. Servisný popis to formuluje takto všeobecne a rovno k tomu pripája poznámku, že sa s tým nič robiť nemá. Ako to čítať: Tesla počas rokov menila pri kamerách dodávateľov, objektívy aj snímače. Vozidlo si pri štarte overuje, čo za kameru vlastne má, a porovnáva to s tým, čo očakáva. Keď v držiaku nájde variantu, ktorú nečakalo — napríklad po výmene kamery za novší typ alebo pri vozidle z prechodového obdobia výroby — zapíše si to. Ale pretože tá kamera funguje, ďalej sa to nerieši. Čo to znamená pre majiteľa: nič. Bočná kamera funguje, asistenti fungujú, vozidlo ide. Kód je poznámka o tom, aký diel je namontovaný, nie hlásenie poruchy. Kedy si toho napriek tomu všímať: ak sa k tomu pridajú hlášky o nedostupných asistentoch alebo o problémoch s kalibráciou kamier. Potom už nejde o typ kamery, ale o to, či funguje — a to je iná otázka, ktorú riešia iné kódy. Čo s tým: nič. Tento kód je dobrý príklad toho, prečo sa nedá opravovať podľa zoznamu kódov — časť z nich sú poznámky, nie poruchy. Týka sa Modelu S 2012–2020 a Modelu X 2015–2020.
TesListDE
Dieser Code ist durch das interessant, was Tesla selbst dazu ergänzt: Es ist keine Servicemaßnahme erforderlich. Was passiert ist: An der rechten Seitenkamera wurde ein unerwartetes physisches Merkmal festgestellt. Die Servicebeschreibung formuliert das so allgemein und fügt gleich die Anmerkung hinzu, dass nichts zu unternehmen ist. Wie man das liest: Tesla hat über die Jahre bei den Kameras Zulieferer, Objektive und Sensoren gewechselt. Das Fahrzeug prüft beim Start, was für eine Kamera es eigentlich hat, und vergleicht das mit dem Erwarteten. Findet es in der Halterung eine Variante, die es nicht erwartet hat — etwa nach einem Tausch gegen einen neueren Typ oder bei einem Fahrzeug aus einer Übergangsphase der Produktion — hält es das fest. Da die Kamera aber funktioniert, wird nichts weiter unternommen. Was das für den Halter bedeutet: nichts. Die Seitenkamera arbeitet, die Assistenten arbeiten, das Fahrzeug fährt. Der Code ist eine Notiz darüber, welches Teil verbaut ist, keine Fehlermeldung. Wann man trotzdem hinsehen sollte: wenn Meldungen über nicht verfügbare Assistenten oder Probleme mit der Kamerakalibrierung hinzukommen. Dann geht es nicht mehr um den Kameratyp, sondern darum, ob sie funktioniert — und das ist eine andere Frage, die andere Codes behandeln. Was tun: nichts. Dieser Code ist ein gutes Beispiel dafür, warum man nicht nach einer Codeliste reparieren kann — ein Teil davon sind Notizen, keine Defekte. Betrifft Model S 2012–2020 und Model X 2015–2020.
TesList
Ten kod jest ciekawy tym, co dodaje do niego sama Tesla: nie jest potrzebna żadna ingerencja serwisowa. Co się stało: przy prawej kamerze bocznej wykryto nieoczekiwaną cechę fizyczną. Opis serwisowy formułuje to tak ogólnie i od razu dołącza uwagę, że nic nie należy z tym robić. Jak to czytać: Tesla przez lata zmieniała przy kamerach dostawców, obiektywy i matryce. Auto przy starcie sprawdza, co właściwie ma za kamerę, i porównuje to z tym, czego oczekuje. Gdy w uchwycie znajdzie wariant, którego nie oczekiwało — na przykład po wymianie kamery na nowszy typ albo w aucie z okresu przejściowego produkcji — zapisuje to. Ale ponieważ ta kamera działa, dalej się tego nie rozpatruje. Co to znaczy dla właściciela: nic. Kamera boczna działa, asystenci działają, auto jeździ. Kod to notatka o tym, jaka część jest zamontowana, a nie zgłoszenie usterki. Kiedy mimo to zwrócić uwagę: jeśli dojdą do tego komunikaty o niedostępnych asystentach albo o problemach z kalibracją kamer. Wtedy nie chodzi już o typ kamery, tylko o to, czy działa — a to inne pytanie, którym zajmują się inne kody. Co z tym zrobić: nic. Ten kod to dobry przykład tego, dlaczego nie da się naprawiać według listy kodów — część z nich to notatki, a nie usterki. Dotyczy Modelu S 2012–2020 i Modelu X 2015–2020.
TesListEN
This code is interesting for what Tesla itself adds to it: no service action is needed. What happened: an unexpected physical attribute was detected for the right repeater camera. The service description puts it in those general terms and attaches the note that nothing should be done about it. How to read it: over the years Tesla has changed camera suppliers, lenses and sensors. At startup the car checks what camera it actually has and compares that with what it expects. If it finds a variant in the bracket it did not expect — after a camera was replaced with a newer type, say, or on a car from a production transition period — it makes a note. But because the camera works, nothing further is done. What it means for the owner: nothing. The repeater camera works, the assistants work, the car drives. The code is a note about which part is fitted, not a fault report. When to pay attention anyway: if messages about unavailable assistants or camera calibration problems join it. At that point it is no longer about the camera type but about whether it works — a different question, handled by different codes. What to do: nothing. This code is a good illustration of why you cannot repair from a list of codes — some of them are notes, not faults. Applies to Model S 2012–2020 and Model X 2015–2020.

Napisz swoje doświadczenie

Przyda się każdy konkret: w jakich okolicznościach kod się pojawił, czy zniknął sam, co powiedział serwis, co wymieniano i mniej więcej za ile.

Nie chcemy e-maila ani rejestracji — wystarczy pseudonim i treść. Komentarz pojawi się od razu.

Linki i reklamy nie są publikowane. Nie wpisuj tu numeru rejestracyjnego, telefonu ani innych danych osobowych — komentarz jest publiczny.

Komentarze piszą odwiedzający stronę. To nie są porady Tesli ani TesLista i ich nie weryfikujemy — traktuj je jako doświadczenie jednej osoby z jednym konkretnym autem.

Co z tym zrobić

01

Zapisz cały kod

Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.

02

Spróbuj uśpić i obudzić auto

Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.

03

Obserwuj, czy się powtarza

Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.

04

Przy układach bezpieczeństwa nie zwlekaj

Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.

Zanim zaczniesz działać na podstawie kodu. Ta strona jest słownikiem objaśniającym, a nie instrukcją naprawy. Tłumaczy, co oznacza dany skrót i czego dotyczy — nie stawia diagnozy Twojemu autu. Ten sam kod może mieć różne przyczyny, a jego znaczenie zmienia się dodatkowo między wersjami firmware. We wszystkim, co dotyczy hamulców, układu kierowniczego, poduszek lub wysokiego napięcia, jedź prosto do serwisu.

Inne kody z tej samej części auta

APP_w317Autopilot — warstwa aplikacjil Repeat Cam Type Mismatchw Ostrzeżenie APP_w319Autopilot — warstwa aplikacjibackup Cam Type Mismatchw Ostrzeżenie APP_w316Autopilot — warstwa aplikacjir Pillar Cam Type Mismatchw Ostrzeżenie APP_w320Autopilot — warstwa aplikacjiselfie Cam Type Mismatchw Ostrzeżenie APP_w315Autopilot — warstwa aplikacjil Pillar Cam Type Mismatchw Ostrzeżenie APP_w321Autopilot — warstwa aplikacjibms Miaw Ostrzeżenie APP_w314Autopilot — warstwa aplikacjifisheye Cam Type Mismatchw Ostrzeżenie APP_w322Autopilot — warstwa aplikacjiauto Wiper Washw Ostrzeżenie

Pokaż wszystkie kody grupy APP (283) →

Kupujesz używaną Teslę?

Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.

Zobacz używane Tesle Wróć do wyszukiwarki kodów