Kod APP_w315 zgłosił w aucie sterownik „Autopilot — warstwa aplikacji”. Litera „w” w środku kodu zalicza go do wpisów typu ostrzeżenie.
Główna warstwa programowa Autopilota. Steruje aktywnym tempomatem, asystentem pasa ruchu, zmianą pasa i rozpoznawaniem znaków. Błędy zwykle oznaczają, że któraś z funkcji wspomagania została chwilowo wyłączona — najczęściej z powodu złej widoczności lub niedokończonej kalibracji kamer.
Auto sygnalizuje, że coś jest nie tak. Zwykle da się jechać dalej, ale któraś funkcja może być ograniczona.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
Unexpected physical attribute detected for left pillar camera - no service action needed
This is a logging alert when DI (Drive Inverter) PMM state is active or logging
This alert is not set in HW2.0+ cars and is deprecated
Autopilot features are not available because ECU is in offline calibration mode
Offline Calibration file is present on disk
Remove offline calibration file
Autopilot unavailable or degraded
One or more of the messages in payload are missing
When AP starts receiving above messages
Autopilot functionality is not available
ALC unavailable due to blocked ultrasonic sensors
Fisheye camera is not calibrated
Fisheye camera is not calibrated when AP is engaged
Alert indicates autopilot board is operating outside of it's recommended temperature range
Autopilot board temperature falls below 0C or over 90C
Autopilot board temperature is in nominal range
New fisheye camera calibration values are available
(1) DI (Drive Inverter) MIA, (2) DI not responding to DAS AEB request, (3) DI AEB state FAULT
Clears ten seconds after GTW (Gateway) drive rails turn on
Radar ECU indicates errors in CAN messages
Condition specified in alert payload.
Depending on set condition, once radar's internal checks pass this alert is cleared
Messages from Electronic Parking Brake (EPB) ecu are missing on vehicle bus
One or more EPB messages on vehicle bus are missing
AP starts receiving EPB messages again
Indicates Gateway (GTW) ECU is MIA
GTW CarConfig and GTW chnm messages are missing
After AP starts receiving these messages
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.