Kod APP_w318 zgłosił w aucie sterownik „Autopilot — warstwa aplikacji”. Litera „w” w środku kodu zalicza go do wpisów typu ostrzeżenie.
Główna warstwa programowa Autopilota. Steruje aktywnym tempomatem, asystentem pasa ruchu, zmianą pasa i rozpoznawaniem znaków. Błędy zwykle oznaczają, że któraś z funkcji wspomagania została chwilowo wyłączona — najczęściej z powodu złej widoczności lub niedokończonej kalibracji kamer.
Auto sygnalizuje, że coś jest nie tak. Zwykle da się jechać dalej, ale któraś funkcja może być ograniczona.
Tak błąd nazywa się bezpośrednio w firmware auta. Przy kodach bez opisu to najdokładniejsza istniejąca wskazówka — sama nazwa mówi, czego dotyczy zdarzenie.
Poniższy tekst pochodzi z dokumentacji technicznej Tesli i zostawiamy go w oryginalnym angielskim brzmieniu, żeby tłumaczenie nie zmieniło znaczenia.
Unexpected physical attribute detected for right repeater camera - no service action needed
Generic debug alert for sending SW assert
Warns if APP fails to receive one or more CAN msgs from VCFRONT on Party Bus
APP fails to receive one or more CAN msgs from VCFRONT on Party Bus
APP starts receiving all CAN msgs from VCFRONT
Some AP features like auto wiper will be impacted
LSS (Lane support system) Abort Diagnostics
Lane keep assist (LKA) or ELK (Emergency lane keep) is de-activated from activated
Cleared on next LKA/ELK activation
Notifaction alert that indicates LSS not keeping vehicle in lane.
Lane keep assist has activated with no hands on detected
Vehicle is encroaching to neighboring lane
Steering adjustments to keep vehicle in lane
Indicates a fault on radar sensor.
Fault reason is specified in alert payload.
A turn indicator fault is preventing lane departure avoidance from activating on one or both sides of the vehicle.
One or more turn signals are faulted
ACC Unavailable - Camera Blind/blocked
info from manualAPP_W222
Sensor exterior needs to be cleaned/replaced if sensor is broken
ACC (Adaptive cruise control) is not available
New right repeater camera calibration values are available
New right repeater camera calibration data is available
New calibration data is available
Will actuate brakes to mitigate collision
Temporary Autosteer Unavailable alert
info from manualAPP_W207
Unavailable reason is in lcUnavailableReason signal
Autopilot features are not available
Indicates DI (Drive Inverter) ECU is mia
One or more of DI messages are missing
Autopilot starts receiving these messages
Media control unit (MCU) ecu is mia
One or more messages specified in the payload are missing
Przepisz go dokładnie, razem z literą i numerem. Najpewniej jest zrobić zdjęcie ekranu — kody często różnią się jedną cyfrą, a pomyłka prowadzi zupełnie gdzie indziej.
Część kodów znika po restarcie ekranu albo po kilku godzinach postoju zamkniętego auta. Jeśli kod nie wraca, zwykle był to jednorazowy zanik.
Jednorazowy wpis i kod pojawiający się po każdej jeździe to dwie różne sprawy. Serwisowi bardzo pomaga wiedza, kiedy dokładnie się pojawia.
Przy poduszkach, hamulcach, układzie kierowniczym i wysokim napięciu czekanie nie ma sensu. Przy pozostałych grupach można poczekać i zobaczyć, czy kod w ogóle wróci.
Kody błędów to tylko część obrazu. Przy autach na TesLiście widzisz dodatkowo stan baterii pobrany prosto z samochodu i kalkulator ceny, który z aktualnej oferty wylicza, ile dane auto naprawdę dziś kosztuje.