Kód CP_a143 nahlásila ve voze jednotka „Nabíjecí port“. Písmeno „a“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu alert.
Nabíjecí port vozu — západka, zámek konektoru, kontrolka a čidlo přiblížení. Kódy sem spadají typicky tehdy, když se konektor nezamkne nebo vůz nepozná, že je zastrčený.
Nejběžnější typ. Vůz si událost zapsal a mohl ji zobrazit na displeji. Škála je široká — od drobnosti, která zmizí sama, po věc, kterou je potřeba řešit.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
The charge port detected an unsupported charging adapter
An unsupported charging adapter was detected
The charge cable and/or adapter is removed
Charging will not begin with the unsupported adapter
Unable to establish digital communications
The CP expires its attempts to establish SWCAN communications
The CP establishes SWCAN communictions or proximity state changes
Charging may not start or may be interrupted unexpectedly
An EVSE using legacy pilot has faulted
The EVSE sets pilot to the faulted state
Legacy pilot exits the faulted state or the charge cable is unplugged
The CCS EVSE detected low isolation during a charge session
Set when low isolation is detected by a CCS DC EVSE while DC charging
Cleared when EVSE reports nominal isolation, or when EVSE reports low isolation again, or when CCS comms are terminated
May result in loss of charging capability, either temporarily or completely if issue is with vehicle
Charge port door assembly broken
Door potentiometer reads greater than 90% for more than two seconds or potiometer reading wraps around
Door potentiometer reads less than 90% for more than one second and potiometer reading does not wrap around for more than four seconds
Charge port door may not actuate properly
DC pin thermistor open-circuit detected
DC pin temperature is less than the open circuit threshold for more than one second
DC pin temperature is greater than the open circuit threshold for more than one second
Latch is not in the blocking position but is expected to be, Gen 1 and 2 EU charge ports only
The latch position sensor indicates the latch is disengaged after the CP has attempted to engage the latch fully, or if the latch is expected to be blocking cable insertion
Latch enters the blocking state
Latch may not block cable insertion when expected
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.