Kód DGLAB_i031 nahlásila ve voze jednotka „Diagnostické záznamy“. Písmeno „i“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu informace.
Měli jste kód DGLAB_i031 taky? Napište, jak to u vás dopadlo →
Vnitřní diagnostické a informační události, které vůz zapisuje pro servis. Nejsou to poruchy — spíš poznámky o tom, že se nějaký stav změnil zpátky do normálu.
Čistě informační záznam o změně stavu. Většinou znamená, že se něco vrátilo do normálu.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
Operation to there frigerant compresso ris inhibited HVACcabincool in gair condition ingwill be disabled Powertrain per formance maybe limited Refertorelated alerts VCFRONT_a136, VCFRONT_a137, VCFRONT_a138, VCFRONT_a139, VCFRONT_a175, VCFRONT_a142, VCFRONT_a247 or thmlFanalerts
The refrigerant system has a hardware fault, the compressor has an internal fault, or there are abnormal refrigerant system conditions.
Refrigerant compressor operation is no longer inhibited
HVAC cabin cooling (air conditioning) will be disabled. Powertrain performance may be limited.
The battery pump will not run. Powertrain performance may be limited. A reset will occur to attempt to clear the fault.
Tuhle část píšete vy. Když jste kód DGLAB_i031 měli, napište, kdy naskočil, co ho způsobilo a jak to dopadlo — pro dalšího člověka je taková věta často cennější než celá servisní dokumentace.
Buďte první. Stačí přezdívka a pár vět — díky nim tahle stránka příště pomůže někomu, kdo bude stát u auta se stejnou hláškou.
Nechceme e-mail ani registraci — stačí přezdívka a text. Komentář se zveřejní hned.
Komentáře píšou návštěvníci webu. Nejsou to rady od Tesly ani od TesListu a neověřujeme je — berte je jako zkušenost jednoho konkrétního člověka s jedním konkrétním autem.
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.