Kód DI_f126 nahlásila ve voze jednotka „Měnič pohonu (invertor)“. Písmeno „f“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu porucha.
Drive Inverter — výkonová elektronika, která žene elektromotor. Kódy odsud se projeví omezením výkonu, hláškou o snížené akceleraci nebo v horším případě nemožností jet. Časté jsou i kódy o teplotě: měnič se při dlouhé zátěži chrání sám.
Závažnější stupeň. Dotčená část se vypnula nebo běží v nouzovém režimu. Tyhle kódy patří do servisu.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
The motor controller shall assert this condition whenever any of the following alerts are present:Phase Current ImbalanceBus Voltage Sensor IrrationalNo Functional Stator Temperature SensorsNo Functional Isolated Gate Bipolar Transistor (IGBT) Heatsink Temperature SensorsNo Fluid in IGBT Heatsink12V Supply UndervoltageBattery Management System (BMS) is missing (MIA)Low Fluid Flow
This condition will also occur whenever any of the temperatures listed below exceed their Limp thresholds for the specified time:Outlet fluid (2 seconds)Internal ambient (2 seconds)
Tuhle část píšete vy. Když jste kód DI_f126 měli, napište, kdy naskočil, co ho způsobilo a jak to dopadlo — pro dalšího člověka je taková věta často cennější než celá servisní dokumentace.
Buďte první. Stačí přezdívka a pár vět — díky nim tahle stránka příště pomůže někomu, kdo bude stát u auta se stejnou hláškou.
Nechceme e-mail ani registraci — stačí přezdívka a text. Komentář se zveřejní hned.
Komentáře píšou návštěvníci webu. Nejsou to rady od Tesly ani od TesListu a neověřujeme je — berte je jako zkušenost jednoho konkrétního člověka s jedním konkrétním autem.
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.